BR Turbo Turbocompresseur pour FIAT: Punto, 500, Idea, Bravo & ALFA ROMEO: Mi.To & LANCIA: Delta, Musa & JEEP: Renegade (Ref: 803956-5001RS)

BR Turbo Turbocompresseur pour FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande 199), 500 (L Phase 2 Cross,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon,L Living,L), Idea (FL), Bravo (II 198,II Phase 2 198) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & LANCIA: Delta (844,844 Phase 2), Musa (Phase 2,Phase 3) & JEEP: Renegade (Phase 2) (Ref: 803956-5001RS) équivalente à ALFA ROMEO: 5209153, 55209153, 55220701, 55229857, 55230178, 55239695, 55246405, 71724375, 71794564, 71794566 & FIAT: 5209153, 55209153, 55220701, 55229857, 55230178, 55239695, 55246405, 71724375, 71794564, 71794566 & JEEP: 5209153, 55209153, 55220701, 55229857, 55230178, 55239695, 55246405, 71724375, 71794564, 71794566 & LANCIA: 5209153, 55209153, 55220701, 55229857, 55230178, 55239695, 55246405, 71724375, 71794564, 71794566 condition de la pièce: reconditionnée, montage d'origine: GARRETT, synonymes: Turbo, Garantie: 2 ans de garantie commerciale, Montage d'origine: GARRETT, Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement, but du produit: Le turbocompresseur, plus communément appelé turbo, comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/carburant dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / carburant doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer: Le remplacement du turbo sur une RENAULT Laguna peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de démonter d'autres composants, comme le collecteur d'échappement, pour accéder au turbo. Une bonne connaissance mécanique est recommandée., pourquoi changer: Une grande partie du parc automobile est équipé d'un turbo. L'utilisation du turbo permet aujourd'hui une diminution de la cylindrée des moteurs entraînant une diminution des émissions polluante. Cette pratique est appelé downsizing et permet d'avoir des moteurs de puissance équivalante malgrès la différence significative de cylindrée.