
BR Turbo Turbocompresseur pour NISSAN: Almera, Primera, X-Trail, Almera Tino (Ref: BRTX525)
BR Turbo
Comparateur de prix
1 offre · 366,49 €
Analyse SuperScan
Je peux parcourir le web et synthétiser l'ensemble des avis et données sur ce produit. Tu veux que je l'analyse pour toi ?
Caractéristiques
- Code EAN
- 2000000002668
Description
BR Turbo Turbocompresseur pour NISSAN: Almera (N16E N16 Berline,FL N16E,N16E N16,FL N16E Berline), Primera (2 Berline P12,2 Hatchback P12,2 Break WP12), X-Trail (T30 Phase 2,T30), Almera Tino (V10M,V10B) (Ref: BRTX525) équivalente à NISSAN: 14411-AW400, 14411-AW400EP, 14411-AW40A, 14411-AW40AEP, 14411.AW400, 14411.AW400EP, 14411.AW40A, 14411.AW40AEP, 14411AU600, 14411AW400, 14411AW400EP, 14411AW40A, 14411AW40AEP condition de la pièce: neuve, synonymes: Turbo, Garantie: 2 ans de garantie commerciale, Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement, Info complémentaire: y compris Jeu de joints d'étanchéité, but du produit: Le turbocompresseur, plus communément appelé turbo, comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/carburant dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / carburant doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer: Le remplacement du turbocompresseur sur une Giulietta peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le collecteur d'échappement, pour accéder au turbo. Une bonne connaissance mécanique est recommandée., pourquoi changer: Une grande partie du parc automobile est équipé d'un turbo. L'utilisation du turbo permet aujourd'hui une diminution de la cylindrée des moteurs entraînant une diminution des émissions polluante. Cette pratique est appelé downsizing et permet d'avoir des moteurs de puissance équivalante malgrès la différence significative de cylindrée.