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BR Turbo Turbocompresseur pour AUDI: Q5, A4, A5 (Ref: 030TC11005000RS)

BR Turbo Turbocompresseur pour AUDI: Q5, A4, A5 (Ref: 030TC11005000RS)

BR Turbo

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Caractéristiques

Code EAN
2000000002767

Description

BR Turbo Turbocompresseur pour AUDI: Q5 (II,I 8RB Phase 2,I 8RB), A4 (Série 4 8W2,Série 4 Avant 8W5,Série 4 Quattro 8W2,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 4 Avant Quattro 8W5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Allroad 1 Quattro 8KH,Allroad 2 Quattro,Série 3 Avant 8K5), A5 (II Cabriolet Phase 2,I Sportback Phase 2 8TA,II Cabriolet,II Coupé,I Cabriolet Phase 2 8F7,II Sportback) (Ref: 030TC11005000RS) équivalente à AUDI: 04L253019A, 04L253019AV, 04L253019AX, 04L253020N, 04L253020NV, 04L253020NX condition de la pièce: reconditionnée, montage d'origine: MAHLE, synonymes: Turbo, Garantie: 2 ans de garantie commerciale, Montage d'origine: MAHLE, Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement, but du produit: Le turbocompresseur, plus communément appelé turbo, comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/carburant dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / carburant doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer: Le remplacement du turbocompresseur sur une Giulietta peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le collecteur d'échappement, pour accéder au turbo. Une bonne connaissance mécanique est recommandée., pourquoi changer: Une grande partie du parc automobile est équipé d'un turbo. L'utilisation du turbo permet aujourd'hui une diminution de la cylindrée des moteurs entraînant une diminution des émissions polluante. Cette pratique est appelé downsizing et permet d'avoir des moteurs de puissance équivalante malgrès la différence significative de cylindrée.