Capt.phase Bosch 281002728

BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet,208 Coupé), Classe E (210 Berline,211 Phase 2 Break,210 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Berline), Classe C (203 Coupé,204 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé), Classe ML (164 Phase 2,163,164), Classe G (G-463), Classe CLS (219 Coupé), Classe S (140 Berline,220,CLASSE S W140,140 Coupé), 140 Series (W140 C140 Coupé,W140 Berline), Vito (639,639 Phase 2), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe SLK (170), Classe SL (230), Viano (639) & MAZDA: BT50 (Mazda ) & PORSCHE: Boxster (986) (Ref: 0 281 002 728) équivalente à MAZDA: WE01-18-230 & MERCEDES-BENZ: 003 153 83 28, 004 153 07 28, 004 153 69 28, A 003 153 83 28, A 004 153 07 28, A 004 153 69 28 & PORSCHE: 996 606 106 01 & STEYR: 0041530728 & VW: 0B8927321 synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.