VALEO Liquide de frein pour BMW: Série 7, Série 5, Série 3, M5, Série 8, M3, X5, Z4, 2800, 2000, X6, X3, 2500, Série 6, X1, Z8 (Ref: 402407)

VALEO Liquide de frein pour BMW: Série 7 (E66,E32,E23,F04 ActiveHybrid,E38,7 E23,E67,E65,F01 Berline,F01 LCI Berline,F02 LCI Limousine,F02 Limousine,F03 LCI Limousine Bindée,F03 Limousine Blindée), Série 5 (E34 Berline,E39 Berline,E28 Berline,E34 Touring,E39 Touring,5 Touring E39), Série 3 (E46 Touring,E30 Touring,E46 Berline,E36 Compact,3 E30,E46 Cabriolet,3 Coupé E46,E30 Cabriolet,E36 Berline,E36 Cabriolet,E36 Touring,3 Touring E30,E46 Compact,E46 Coupé,E30,E36 Coupé), M5 (E28,E34,E39), Série 8 (E31 Coupé), M3 (E46,E36,E30), X5 (E53,E70,E70 LCI,M E70), Z4 (E86 Coupé), 2800 (-2.8), 2000, X6 (E72 ActiveHybrid,M E71,E71), X3 (E83,E83 LCI,F25), 2500 (-2.5), Série 6 (E24,6 E24), X1 (E84), Z8 (E52), 1500-2000 (2000-3.2 Coupé E9), 3000 (3.0), 3300 (3.3), Z1 (E30), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster,Roadster E36) & VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,I syncro,II,II Phase 2 4MOTION,I,III 4Motion,III,III Phase 2), Touran (I Phase 2,I,II,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I,TIGUAN 5N_,II,II Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI,Golf I,Golf III,Golf IV), KAEFER (CAROCHA,COCCINELLE,ESCARABAJO,KEVER), Phaeton (Phase I,Phase II,Phase III), Golf (II Syncro,VI 3 Portes,III Variant,VII 5 Portes Phase 2,VI 5 Portes,VI SW,IV Variant 4Motion,III Syncro,V SW 4Motion,VII 3 Portes Phase 2,VI 4Motion,II,VI Plus,VII SW 4Motion,VII 4Motion,GOLF III 1H1,IV,GOLF III Variant 1H5,VII SW,IV Variant,III,GOLF II 19E, 1G1,GOLF V 1K1,IV 4Motion,VII 3 Portes,VII SW Phase 2,VI SW 4Motion,VII 4Motion Phase 2,VII SW 4Motion Phase 2,VII Sportsvan,VII Sportsvan Phase 2,GOLF VI 5K1,V,V 4Motion,V Plus,V SW,VII 5 Portes), Polo (IV Berline,II Coupé,II,II Coupé Phase 2,II Classic/Derby,III Classic,IV,II Phase 2,II Classic,III Camionette 6NF,POLO Variant 6V5,II Classic Phase 2,IV Phase 2,III Phase 2,III,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Berline,V Berline Phase 2,II Camionette 86CF,V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2,III Variant,V 3 portes Phase 2,V Cross,POLO Coupé 86C, 80), New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,II Berline,II Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2), Passat (B2 Variant,B8 SW Phase 2,B3 Variant,B5 Berline Syncro,B5 Berline 4Motion,B6 SW 4Motion,B5.5 Berline 4Motion,PASSAT B5 3B2,B5 Variant 4Motion,B5.5 Berline,PASSAT B5 Variant 3B5,B4 Variant,B2 Hatchback,B7 SW,PASSAT B5.5 3B3,B3 Berline,B1 Hatchback,B2 Variant Syncro,B4 Berline,B5.5 Variant,B6 Berline,B6 SW,B5 Variant Syncro,PASSAT B6 Variant 3C5,B8 Berline Phase 2,B5.5 Variant 4Motion,B6 Berline 4Motion,B1 Variant,B7 Berline,PASSAT B2 32B,B5 Berline,B3 Syncro,B8 Alltrack Phase 2,B6 CC 4Motion,B5 Variant,B8 Alltrack,B2 Berline,B4 Variant Syncro,B8 SW,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion,B6 CC,B8 Berline), Caddy (IV Combi,IV Van,I,III Phase 2 4Motion,CADDY II Monospace 9K9B,II,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Van 4Motion,CADDY II Fourgon/monospace 9K9A,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III,III Maxi,IV Combi 4Motion), LT (III 35,III 46,I 50,II 28,I 45,II 35,I 40,II 46,I 31,I 55,28-35 I Autobus/Autocar 281-363,III 28,28-35 I Camion plate-forme/Châssis 281-363,28-35 I Fourgon 281-363,I 28,I 35), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70 Syncro,T5 7J,T4 Phase 2 F7D Syncro,T6.1,T5 7J 4-Motion,T4 F70,T3 F24 Syncro,TRANSPORTER T3 Camion plate-forme/Châssis 24_,T5 Phase 2 7E,T3 F24,T6 7J,T6 7J 4Motion,T5 Phase 2 7F 4-Motion,T6.1 4Motion,TRANSPORTER T5 Camion plate-forme/Châssis 7JD, 7JE, 7JL, 7J,T5 7H,T5 7H 4-Motion,T5 Phase 2 7F,T6 7H 4Motion,T5 Phase 2 7E 4-Motion,T6 7H), Eos (Phase 2), Jetta (IV RUS,IV Phase 2,IV 162,III 1K2,II Syncro,JETTA II 19E, 1G2, 165,II,III Phase 2 1K2), Lupo (LUPO I 6X1, 6E1), Crafter (50,35,CRAFTER 30-50 Camion plate-forme/Châssis 2F_,30), Scirocco (I,II,II Phase 2), UP (3 portes,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,5 portes), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine,- Double Cabine,- Simple Cabine), Taro, Fox (Ref: 402407) équivalente à DAIMLER: DBL 7760.51, DBL776051 & HYUNDAI: MS 517-06 BF5-1, MS 517-06 BF5-1, MS51706BF51, MS51706BF51 & KIA: MS 517-06 BF5-1, MS51706BF51 & MAN: FMVSS116 & VW: TL766 - Y, TL766Y synonymes: Huile de frein, Liquide hydraulique de frein, Fluide hydraulique de frein, Point d'ébullition à sec: 265 °C, Poids: 0,6 kg, Capacité [litres]: 0,5 I, Propriété chimique: synthétique, Type d'emballage: Bouteille, but du produit: Le liquide de frein est un fluide très spécifique, utilisé dans le circuit de freinage, il est contenu dans un réservoir lié aux maître-cylindres et acheminé vers les roues et raccordé aux étriers ou cylindres de roue selon le système de freinage, par des canalisations et flexibles de frein, son rôle est d'agir comme un levier rigide, depuis la pédale de frein jusqu' aux roues pour ralentir et stopper le véhicule, étant incompressible ce fluide permet une réaction mécanique des freins sous haute pression dès que la pédale est enfoncée, la contrainte de freinage génère une chaleur importante sur le système de frein, qui fait aussi monter la température du liquide de frein, pouvant l'emmener à ébullition créant ainsi de la condensation dans le circuit, le fluide est prévu pour supporter des températures avoisinant 300°C, mais en accumulant de la condensation il perd de son efficacité., quand changer: Il est conseillé de remplacer le liquide de frein au plus tard tous les deux ans, il possible de mesurer son efficacité avec un testeur de liquide de frein, selon l'usage il peut être nécessaire de le remplacer bien avant, même à l'arrêt le fluide se charge en humidité avec le temps, diminuant son niveau d'ébullition et favorisant la génération de bulles d'air dans le circuit notamment lors de freinages intensifs, le niveau du fluide diminue avec l'usure des freins, c'est aussi un indicateur quand les plaquettes ne sont pas équipées de témoins d'usure., pourquoi changer: Après avoir subit des montées en température importantes le liquide de frein se charge en humidité, son niveau d'ébullition se réduit progressivement et provoque la formation de bulles d'air dans le circuit, réduisant ainsi la pression exercée sur les freins rendant la pédale plus souple et augmentant sa course, pour conserver un freinage optimum, une purge du liquide frein régulière est indispensable.