Capt.vilebrequin Fae 144411

EFI AUTOMOTIVE Palpeur de régime, gestion moteur pour NISSAN: Interstar (I X70,II X70), Navara (D40M Phase 2), Juke (I F15E UK Phase 4,I F15E UK Phase 2,I F15E UK,I F15E UK Phase 3), NV300 (Fourgon,Combi), X-Trail (T32 Phase 2,T32,T32R RUS,T32RR RUS), Note (II,Phase 2 E11E,E11E), Micra (III K12E,III K12E Phase 2,V K14FR), Almera (N16E N16 Berline,FL N16E,N16E N16,FL N16E Berline), Qashqai (I J10E,II J11E,II Phase 2 J11E,I Phase 2 J10E), Cube (CUBE Z12), Tiida (Sedan SC11,C11), NV200 (JPN Combi,ESP Fourgon,JPN Fourgon,ESP EVALIA), Pathfinder (Phase 2 R51M), Primastar (X83), Kubistar (X76) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus) & DACIA: Sandero (II Phase 2,II), Logan (Pick-Up,Fourgon,Berline,II Phase 2 Berline,MCV,II MCV,II Berline,II Phase 2 MCV), Duster (I SUV,I Phase 2 SUV,I Van,I Phase 2 Van,II), Dokker (Van,Combi), Lodgy & RENAULT: Captur (I Phase 2,I), Scénic (Grand III Phase 2,IV,Grand IV,III Phase 2,Grand III,III Phase 2 XMOD,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Talisman (Berline,Estate), Mégane (III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 2 Estate,III Phase 3 Coupé Cabriolet,IV Estate,III Phase 2 Hatchback,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,IV Hatchback,III Estate,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Hatchback,III Phase 3 Estate), Kangoo (II Break VP,II Express VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II Be Bop VP,II Express Compact VU,II Express Phase 2 VU), Clio (IV 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Symbol/Thalia Phase 2,III 5 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,III 3 Portes Phase 2,IV Estate Phase 2,III Estate,Collection 3 Portes,IV 5 Portes Phase 2,Collection 5 Portes,II 5 Portes Phase 2,IV Estate,III 3 Portes,III 5 Portes,III Société Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Modus (Phase 2,Grand ), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate), Latitude (Berline), Trafic (III Fourgon,III Fourgon Phase 2,III Plate-forme/Châssis,III Combi), Kadjar, Espace (V), Koleos (II RZ) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe B (W246,W246 Phase 2), Classe GLA (X156 Phase 2,X156), Citan (415 VP,415 VU), Classe CLA (117 Shooting Brake,117 Shooting Brake Phase 2), Vito (447 Combi,447 Fourgon) & INFINITI: Q30 & OPEL: Vivaro (B Combi,B Fourgon) (Ref: 144411) équivalente à DACIA: 237313810R, 8200885209 & INFINITI: 2373100Q1L, 237315X20A, 23731BC42B, 23750-00Q0L & MERCEDES-BENZ: 607 905 03 00, A6079050300 & NISSAN: 23731-5X20A, 2373100Q1L, 23731BC42B, 23750-00Q0L & OPEL: 95517836, 95530087 & RENAULT: 237313810R, 8200885209 & SUZUKI: 33220-80K00-000, 33220-80K00-000 pièce neuve d'origine. gamme équipementier: EFI - SENSOR, synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, Résistance: 9200 Ohm, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.