CORTECO - Joint de cache culbuteurs 026242P - Réf. COR026242P

CORTECO Joint couvre culbuteurs pour OPEL: Signum (FL), Zafira (B Phase 2,B), Vectra (C Phase 2 GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,C Break F35), Astra (ASTRA H A04,H L48,H Break L35 - L70,H GTC L08) & FIAT: Multipla (186,Phase 2), Stilo (FL,FL Van,Van,FL Multiwagon,Multiwagon), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Marea (185 Week-End,185 Phase 2,185 Week-End Phase 2), Marengo (185), Brava (Phase 2 182,182), Punto (188,Grande 199,188 Phase 2), Idea (FL), Strada (I Pick-up Phase 2,I Pick-up), Doblo (I 223 Monospace Phase 2,Cargo I 223,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,Cargo II 223,II 223 Monospace), Sedici, Bravo (I 182,I Phase 2 182,II 198) & VAUXHALL: Astra (MK V Twintop L67,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48), Vectra (C FL Sedan,C,C Estate,C Sedan), Meriva (A), Zafira (II,II FL) & ALFA ROMEO: 159 (Berline), 147 (Phase 2), 156 (Berline,Sport Wagon,Phase 2 Berline,Phase 2 Sport Wagon) & LANCIA: Lybra (839 SW,839), Musa (Phase 1,Phase 2) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Berline Phase 2) & SUZUKI: SX4 (HUN MAGYAR Break Phase 2,HUN MAGYAR Break) (Ref: 026242P) équivalente à ALFA ROMEO: 46552748 & FIAT: 46552748 & LANCIA: 46552748 & OPEL: 56 07 853, 93178492 quantité: 1, but du produit: Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer: Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il peut être nécessaire de retirer certains composants, comme le collecteur d'admission, pour accéder au couvre-culbuteurs. Une bonne connaissance mécanique est recommandée., pourquoi changer: Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.