Capteur De Température Du Liquide De Refroidissement Febi 01939

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour BMW: Série 7 (E32,E23), Série 5 (E34 Berline,E28 Berline,E34 Touring,E12 Berline), M5 (E28,E34), Série 3 (E30 Touring,E30 Cabriolet,E36 Cabriolet), 2800 (-2.8), 2500 (-2.5), Série 6 (E24), 3000 (3.0) & JAGUAR: XJR & FERRARI: DINO (GT4 208/308) & VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,III Variant,III Syncro,II,GOLF III 1H1,III,GOLF III Variant 1H5,I,GOLF II 19E, 1G1), Polo (II,II Classic/Derby,I,II Phase 2,II Camionette 86CF), Passat (B2 Variant,B3 Variant,B4 Variant,B2 Hatchback,B7 SW,B1 Hatchback,B3 Berline,B2 Variant Syncro,B4 Berline,B1 Variant,B7 Berline,PASSAT B2 32B,B3 Syncro,B2 Berline,B4 Variant Syncro,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion), Golf Cabriolet (Golf I,Golf III,Golf IV), Scirocco (I), LT (I 50,I 45,I 40,I 31,I 55,28-35 I Autobus/Autocar 281-363,28-35 I Camion plate-forme/Châssis 281-363,28-35 I Fourgon 281-363,I 28,I 35), Caddy (I), Jetta (JETTA I 16,II Syncro,I,JETTA II 19E, 1G2, 165,II), Derby, Santana, Corrado, Vento & OPEL: Kadett (A,A Break,E Cabriolet), Ascona (A Break,A Berline), DIPLOMAT (A Coupé,A,B), Combo (B Fourgon base Corsa B), Rekord (REKORD A,REKORD A Coupé), ADMIRAL (A,B), Astra (F Break/Caravan,F Cabriolet), Calibra, Frontera (B) & AUDI: Coupé (COUPE B2 81, 855, 856,85,85 Quattro), 100 (4A Quattro 4A2,44 443,4A Avant 4A5,44 Quattro 443,C3 Avant 445, 446,44 Avant 445,4A 4A2,44 Avant Quattro 445,43,43 Avant 45,4A Avant Quattro 4A5,C3 Berline tricorps 443, 444), 200 (44 Avant Quattro,C3 Avant 447, 448,44,44 Quattro,C3 Berline tricorps 447, 448), 80 (B2,B1,B3,B3 Berline tricorps 893, 894, 8A2,B3 Quattro,B2 Quattro), 90 (B3 893, 894, 8A2,81,85 Quattro,89 & 8A Quattro,89 & 8A) & MERCEDES-BENZ: 201 Series (190 201), Classe G (-GD), HECKFLOSSE (W110), PONTON (W128,W120,W180) & ROVER: Metro (UK), 200 Series (200 Série 2), 400 Series (400 Série 1), 600 Series (600), 800 (Coupé) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Favorit & HONDA: Accord (II AC/AD,I SJ/SY), Jazz (I,JAZZ I AA), Civic (AJ/AH/AK,EC/ED/EE,CIVIC IV Hatchback EC, ED, EE, EF,EC/ED/EE Berline,SB/SF,SL/SS/SP/WC,CIVIC IV Berline tricorps ED, EF), Ballade (2) & CITROËN: CX (Break MA,MA), Xantia (I X1,II X1), Jumper (I) & NISSAN: Sunny (SUNNY Break 140Y, 150Y,SUNNY Traveller 140Y, 150Y,SUNNY 140Y, 150Y,B310,Y10,N13,B11 Berline,N14), Micra (I K10), Bluebird (T12,BLUEBIRD Break WU11,BLUEBIRD Station Wagon WU11,U11 Break WU11,U11 Berline), Cherry (N10 Berline,N10 Coupé,N10 Hatchback,N12), Primera (Break WP11) & MAZDA: 323 (BA Berline,BA,BA Berline Phase 2,BA Phase 2), MX6, 626 (IV Hatchback GE,GE) & VOLVO: 440 (445), 460, 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 850 (Break/Estate), 960 (Break/Estate) & FORD: Sierra (II break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon), Escort (III Hatchback,ESCORT II ATH,I,II Berline), Fiesta (I) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) & LADA: Nova, Kalinka & RENAULT: Super 5 (société) & PIAGGIO: Porter (III,II) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8) & TOYOTA: Corolla (COROLLA FX Compact E8B,80) & PORSCHE: 911 (964,993 Cabriolet,993 Coupé/Targa) & VAUXHALL: Nova, Movano (A), Magnum & FIAT: Ritmo (RITMO Décapotable 138_), X (1/9 128_), Ducato (230-231-232-234) & PEUGEOT: 405 (Break), 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S) & ALFA ROMEO: 145, 33 (905) & DAIHATSU: YRV & DODGE: Avenger (AVENGER) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 1) & MG: MGB (Décapotable) (Ref: 01939) équivalente à AUDI: 027 919 501, 049 919 501, 049 919 501 A, 175 919 501, 27 919 501, 49 919 501, 49 919 501 A & SEAT: 027 919 501, 049 919 501, 175 919 501, 27 919 501, 49 919 501 & VW: 027 919 501, 049 919 501, 049 919 501 A, 175 919 501, 27 919 501, 49 919 501, 49 919 501 A longueur: 25.0, Marquage par teinture: noir, Champ de température jusqu'à: 125 °C, Ouverture de la clé: 14, Nombre de connexions: 1, Longueur du filetage: 10,9 mm, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.