Interrupteur De Température Febi 03079

FEBI BILSTEIN Interrupteur de température, ventilateur de radiateur pour OPEL: Kadett (E,KADETT E Fourgon/Break T85,D Caravan,E Berline,KADETT E Break T85,KADETT E T85,KADETT E Berline à hayon T85,D,E Cabriolet,E Caravan), Rekord (E Caravan,REKORD E Break 61_, 66_, 67_,E,REKORD E 17_, 11_, 14_, 16_, 18_, 19_), Commodore (C Break,C Berline), Omega (A Berline,A Break,OMEGA A Break V87,OMEGA A V87), Manta (B,A,MANTA B 58_, 59_), Vectra (A Berline 86,87,C GTS F68), Corsa (A Berline,A Hatchback), Ascona (ASCONA C Berline à hayon J82,C Cabriolet,ASCONA C J82,B,C Berline,C), Monza, Frontera (A), Combo (A Fourgon base Kadett E), Agila, Senator (A,B) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD) & LANCIA: Delta (831,831 R86), Dedra (835 SW), Prisma (PRISMA 831_), Y10 (156,156 R92), Trevi (828) & FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 3,III GE Berline Phase 2), Transit/Tourneo (Transit V), Scorpio (Hachback/Saloon), Granada (85) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M59 Break), 307 (Restylée Break,Break) & FIAT: Regata (138), Croma (154,FL90 154), 131 (Berline), Ritmo (II 138,138), Ducato (243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q), Panda (141 MQ91), Ulysse (U6,U6 Phase 2), X1/9, Uno (146 R89,146), Doblo (Cargo II 223) & TOYOTA: Land Cruiser (_J8_), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Corolla (COROLLA Compact _E10_,100,100 Wagon), 4-Runner (4 Runner 130), Cressida (II Berline), Crown & BMW: M6 (F12ML Cabriolet,F12 Cabriolet) & AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 8EC), S4 (Quattro Cabriolet,Quattro Cabriolet Phase 2) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,5 portes Phase 2,Chamade Phase 2), Safrane, Clio (I 3 Portes Phase 1&2), Espace (II) & HYUNDAI: Elantra (Hatchback,Berline), i30 (I CZ CW Phase 2) & CITROËN: Relay (I), Jumper (I) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69) & ALFA ROMEO: 155, 146 & HONDA: NSX (NA) & VOLVO: 940 (II Break 945,Break/Estate,Berline/Saloon), C70 (I Cabriolet), 740 (Berline/Saloon), 850 (Break/Estate) & SKODA: Felicia (Berline) & MG: MG F & LEXUS: LS (II XF10) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet,996 Cabriolet) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Baleno (I) & ROVER: 400 Series (400 Série 2), 600 Series (600) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Corrado & ALPINA: B3 (Coupé E46,Décapotable E46) & DAIHATSU: Domino & FORD USA: Explorer (EXPLORER U2, U_) & MAZDA: B (Pick-up), Xedos (9) & NISSAN: Sunny (N14) & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2) & SAAB: 900 (série 1) & SMART: Fortwo (Cabrio 450,City Coupé 450) (Ref: 03079) équivalente à GENERAL MOTORS: 090108636, 90108636 & OPEL: 13 41 002 & SAAB: 13 41 002 & VAUXHALL: 090108636, 90108636 référence constructeur: 13 41 002, Point de commutation: 100 °C, Ouverture de la clé: 29, Nombre de connexions: 2, but du produit: L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur sont deux pièces essentielles de votre voiture, plus exactement du circuit de refroidissement. Le rôle du circuit de refroidissement consiste à évacuer la chaleur produite par le moteur lorsque celui-ci est en train de tourner. L'eau traverse un tuyau en caoutchouc (la durite) et parvient jusqu'au radiateur. L'interrupteur de température permet d'actionner le ventilateur du radiateur. En tournant, ses ailettes évacuent la chaleur et refroidissent l'eau. Cet ensemble consiste à avoir un refroidissement du moteur lorsque que le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est démarré (dans les bouchons, aux feux rouges...)., quand changer: Il n'existe aucune préconisation spécifique concernant la durée de vie des interrupteurs de température et des ventilateurs de radiateur. Il n'est malheureusement pas possible d'anticiper un dysfonctionnement. Insistez bien à chaque révision pour que toutes les pièces du circuit de refroidissement soient minutieusement examinées. N'oubliez pas que la conduite en ville est un facteur déterminant qui raccourcit la longévité de ces pièces., pourquoi changer: L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur constituent les maillons d'une chaîne, en l'occurrence le circuit de refroidissement. Si une de ces pièces présente une anomalie quelconque, c'est la chaîne entière qui est brisée. Le cycle ne peut pas se renouveler et le refroidissement de votre voiture n'est plus assuré. Un dysfonctionnement entraîne une surchauffe et peut causer des dommages importants dans votre circuit de refroidissement, y compris au niveau du moteur. Si vous êtres un automobiliste urbain et que vous êtes souvent attrapé dans les embouteillages, vous devez redoubler de vigilance et les faire changer avant que la surchauffe ne se produise. Si la surchauffe survient et que le voyant sur le tableau de bord s'allume, arrêtez-vous immédiatement et faites appel à une dépanneuse pour ne pas abîmer votre moteur.