Capteur De Température Du Liquide De Refroidissement Febi 07788

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour FORD: Escort (IV Break,III Break,III Cabriolet,VI Clipper,V Break,III Hatchback,ESCORT IV Courrier AVF,ESCORT IV Express AVF,VI Cabriolet,V Berline/Hatcback,IV Hatchback,IV Van,V Cabriolet,V Van,VI Berline/Hatcback,VI Express/Van), Orion (II,I), Sierra (II break/estate,SIERRA II Turnier BNG,I break/estate,I,II Hatchback/saloon,SIERRA II GBG, GB4), Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), Granada (92 Estate,92 /Saloon,85), Mondeo (I FD Berline), Courier, Transit/Tourneo (Transit IV), Fiesta (IV Phase 2,IV,II 83,III 89), Puma & OPEL: Rekord (E Caravan,REKORD E Break 61_, 66_, 67_,E,D), Omega (A Berline,A Break), Manta (B,A,MANTA B 58_, 59_,MANTA B CC 53_, 55_), Commodore (COMMODORE B,COMMODORE B Coupé) & FIAT: Talento (290) & HYUNDAI: H1 (G1), Starex & SUZUKI: Swift (SWIFT II Berline à hayon EA, MA,II SF Fab. Japon,II SF Phase 2 Fab. Hongrie,SWIFT II Berline tricorps AH, AJ,II SF Fab. Hongrie,I SA) & ALPINA: B3 (Touring E91,Décapotable E93,E90,Coupé E92) & AUDI: 100 (44 443,4A Avant 4A5,44 Quattro 443,C3 Avant 445, 446,44 Avant 445,43,C3 Berline tricorps 443, 444,Berline), 200 (43), Coupé (85,8B) & ALFA ROMEO: 166 & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Fourgon) & SUBARU: Impreza (G10 Break,G10 Berline), Legacy (2 Break,2 Berline) & CADILLAC: CTS (II Estate) & NISSAN: X-Trail (T31 JPN) & VAUXHALL: Cavalier (Berline) & BMW: Série 3 (E46 Compact) & SANTANA: SWIFT (II Berline tricorps AH, AJ) (Ref: 07788) équivalente à FORD: 1 657 685 & FORD USA: 89FB10884AA Marquage par teinture: vert, Ouverture de la clé: 12, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.