Capteur De Température Du Liquide De Refroidissement Febi 08668

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour TOYOTA: Tercel (AL2* Break), Paseo, Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Dyna (DYNA Camion plate-forme/Châssis KD_, LY_, _Y2_, _U3_, _U4_,) & RENAULT: Trafic (I Phase 4,I Phase 2,I Phase 3,I), Twingo (I X06), Safrane, R25, Fuego, Express (II,I), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 3,I 5 Portes Phase 3,III 3 Portes,III 5 Portes), Rapid (II,I), Extra (MK II,MK I), Laguna (II Phase 2 Estate KG), R19 (3 portes,5 portes,Chamade Phase 2), R21 (K48 Nevada,L48 4 portes ), Espace (II,I), Mégane (II Break) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,210 Break,124 Break,124 Cabriolet,124 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601,600 609 668,600 507-512 667,T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611), 201 Series (190 201), Classe G (G-463,-GD,GE-460.2,GE-461.2,CLASSE G W463,GD-460.3,-GE), Classe C (204 Berline,202 Break,202 Berline), 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), Sprinter (901-905 214,SPRINTER 2-t Autobus/Autocar B901, B902), 107 Series (R107 Roadster,C107 Coupé), COUPE (W111), Vito (638), Classe V (638), 8 (/Coupé W114,/W115,/W114), VARIO (Camion plate-forme/Châssis B670, B668, B667), Classe S (140 Berline,108, 109,140 Coupé,CLASSE S W116,CLASSE S W140,CLASSE S Coupé C126), 140 Series (W140 C140 Coupé,W140 Berline), 123 (Berline tricorps W,Break S,T-Model S), 129 Series (R129 Roadster SL), 123 Series (T123 Break,W123 Berline/chassis-cabine,C123 Coupé), 124 (Berline tricorps W), 124 Series (C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), 116 Series (W116) & SSANGYONG: Korando (I KJ Phase 2,I KJ), Rexton (I Phase 2,I), Musso (MUSSO SPORTS) & CITROËN: 2 CV (2CV AZ), CX (II,MA,I MA,II Break), C25 (série 2,série 1), GS (A), XM (série 1 Y3), AX (ZA Phase 2,ZA), BX (Break XB,XB), Visa, ZX (N2), C15, Xsara (Berline N1) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2) & VOLKSWAGEN: LT (III 35,III 46,II 28,II 35,II 46,III 28), Golf (II) & MAZDA: 323 (BF) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: S80 & PIAGGIO: Porter (III) & DAEWOO: Korando (KJ) & MITSUBISHI: Eclipse (ECLIPSE) & FORD: Taunus (TAUNUS 15M,TAUNUS 12M Turnier 15G,TAUNUS 12M Coupé 13G), Focus (III Hatchback) & VAUXHALL: Corsa (1) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant), 80 (B4 Avant), 100 (4A Avant Quattro 4A5) & SEAT: Alhambra (III) & OPEL: Insignia (A Sport Tourer), Vectra (C Berline F69) & SUZUKI: Baleno (I Break) & KIA: Rio (II BN Sedan,II BN Phase 2 Sedan) & ALFA ROMEO: Giulietta (III) & LANCIA: Ypsilon (840 Phase 2,840) (Ref: 08668) équivalente à DAEWOO: 0055421017, 0055422617, 55421017, 55422617, 6615423017 & MERCEDES-BENZ: 002 542 25 17, 002 542 25 17 S1, 005 542 10 17, 005 542 10 17 S1, 005 542 26 17, 005 542 26 17 S1, 661 542 30 17, 661 542 30 17 S1, A002 542 25 17, A002 542 25 17 S1, A005 542 10 17, A005 542 10 17 S1, A005 542 26 17, A005 542 26 17 S1, A661 542 30 17, A661 542 30 17 S1 & SSANGYONG: 0055422617, 0055422617 S1, 6615423017, 6615423017 S1 & VW: 2D0 919 501 C, 2D0 919 501 C S1 longueur: 52.0, Marquage par teinture: noir, Point de commutation: 120 °C, Ouverture de la clé: 19, Nombre de connexions: 1, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.