Thermostat Avec Rondelle D'étanchéité Febi Car 10264

FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break,124 Break,124 Berline), 201 Series (190 201), Classe G (G-463,-GD), Classe S (140 Berline), Sprinter (901-905 308D), Classe C (202 Break,202 Berline), 124 Series (T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), 140 Series (W140 Berline) & ALFA ROMEO: Spider (II 916) & CITROËN: CX (Break MA,II,MA) & VOLKSWAGEN: Polo (III) & FORD: Taunus (TAUNUS 15M,TAUNUS 12M Turnier 15G,TAUNUS 12M 11G,TAUNUS 12M Coupé 13G) & PORSCHE: 911 (993 Coupé/Targa) & TOYOTA: Starlet (EP91) & HYUNDAI: i10 (I Phase 2) (Ref: 10264) équivalente à MERCEDES-BENZ: 601 200 01 15, 602 200 00 15, 602 200 01 15, 603 200 00 15, A601 200 01 15, A602 200 00 15, A602 200 01 15, A603 200 00 15 pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 80.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 80 °C, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, but du produit: Sur une VOLKSWAGEN Taro, un thermostat défectueux peut entraîner une surchauffe du moteur, une consommation excessive de carburant, ou un chauffage de l'habitacle insuffisant. Vous pourriez également remarquer que la jauge de température fluctue de manière anormale., quand changer: Le remplacement du thermostat sur une LANCIA Thema peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder au thermostat. Un manuel de réparation spécifique à la LANCIA Thema peut être utile pour suivre les étapes précises., pourquoi changer: Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne: soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.