Interrupteur De Température Febi 11964

FEBI BILSTEIN Interrupteur de température, ventilateur de radiateur pour FIAT: Tempra (TEMPRA S.W. 159_,TEMPRA SW 159_,160 MQ 93 SW,160 MQ 93,160,160 SW), Uno (UNO 146_, 158_,146 R89,CS 146,Mondo,146), Panda (141,141 MQ91,141 RL86,169 Van,169), Palio (Week End Phase 2 Europe,Week End Phase 2 Hors Europe,Phase 2,Week End 178,178), Fiorino (147,146,146 FL93), Marea (185,185 Week-End,185 Phase 2,185 Week-End Phase 2), Punto (Grande Actual 199-299,176 Van,176,Grande 199,176 Cabriolet,PUNTO Décapotable 176_), Coupé (PC,PX), Brava (Phase 2 182,182), Scudo (II VUL), Strada (I Pick-up Phase 2,I Pick-up), Tipo (160,160 RL 93), Bravo (I 182,I Phase 2 182), Ducato (230-231-232-234) & MITSUBISHI: Eclipse (ECLIPSE), Space wagon (Space Wagon N8), Carisma (2 DA Berline), Space Star (I DG), Lancer (VI CK1*) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,II 906.134,II 906.132,II 906.133,II 906.136,II 906.235,II 906.135), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Classe E (210 Break), COUPE (W111), 140 Series (W140 C140 Coupé), MB (631), 107 Series (C107 Coupé), Classe S (140 Coupé) & DAIHATSU: Rocky (ROCKY Hard Top F7, F8,F7), Sportrak, Charade (III G100/101/102,IV G200/1/2/3/4,I G10/20), Applause, Feroza & RENAULT: Kangoo (I Break Phase 2,I Break), Jeep (Cherokee) & IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon,II,III Châssis Cabine,DAILY II Camion plate-forme/Châssis,II Phase 2 Combi/Bus,DAILY I Fourgon,DAILY II Fourgon,DAILY I Camion plate-forme/Châssis,I) & TOYOTA: Crown, Verso S & LANCIA: Dedra (835 SW,835,835 Phase 2), Kappa (838,838 SW,838 Coupé), Y10 (156_,156,156 R92), Thema, Ypsilon (840 Phase 2,840), Delta (836 MQ93) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Phase 2 Berline,Berline,Touring), Grand Voyager (II), Sebring (II), Voyager (II) & SEAT: Marbella (MARBELLA 28A), Cordoba (IV) & FORD: Cougar, Scorpio (Hachback/Saloon), Transit/Tourneo (Transit II,Transit III,TRANSIT Autobus/Autocar 72E, 73E), Granada (85,92 /Saloon), Escort (V Berline/Hatcback), Fiesta (II 83,III 89), Courier & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3), Passat (B3 Berline,B4 Berline,B2 Berline), Transporter (T3 F24 Syncro,T3 F24,T5 Phase 2 7E 4-Motion), Taro & LOTUS: Elan & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2), 80 (B2), S7, A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro) & ALFA ROMEO: 33 (907_) & OPEL: Vectra (A Berline 86,87,VECTRA A Berline à hayon J89,A 88,89), Corsa (B), Rekord (REKORD C,REKORD C Coupé), Astra (J Sports Tourer,H L48) & JEEP: Cherokee (I ZJ-XJ) & VAUXHALL: Cavalier (Cabriolet), Astra (MK III Berline,MK II Hatchback,MK I Break,MK II Break), Omega (Berline) & KIA: Rio (I FD,I FD Break) & SKODA: 100-136 Series (135,110), Fabia (I Phase 2,I) & SAAB: 9-3 (Cabriolet) & SUBARU: Justy, L Series (Leone I,Leone II), XT (Coupé) & CADILLAC: CTS (II Coupé) & WARTBURG: 353, 1300 & MAZDA: 323 (BD Berline), E (Camion plate-forme/Châssis SD1, SL) (Ref: 11964) équivalente à FIAT: 5992746, 7728057, 82420013 & IVECO: 0 8243 6410, 008243 6410, 08243 6410, 8243 6410 & LANCIA: 7728057 & SEAT: SE021952600A Point de commutation: 87 °C, Ouverture de la clé: 29, Nombre de connexions: 2, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, but du produit: L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur sont deux pièces essentielles de votre voiture, plus exactement du circuit de refroidissement. Le rôle du circuit de refroidissement consiste à évacuer la chaleur produite par le moteur lorsque celui-ci est en train de tourner. L'eau traverse un tuyau en caoutchouc (la durite) et parvient jusqu'au radiateur. L'interrupteur de température permet d'actionner le ventilateur du radiateur. En tournant, ses ailettes évacuent la chaleur et refroidissent l'eau. Cet ensemble consiste à avoir un refroidissement du moteur lorsque que le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est démarré (dans les bouchons, aux feux rouges...)., quand changer: Il n'existe aucune préconisation spécifique concernant la durée de vie des interrupteurs de température et des ventilateurs de radiateur. Il n'est malheureusement pas possible d'anticiper un dysfonctionnement. Insistez bien à chaque révision pour que toutes les pièces du circuit de refroidissement soient minutieusement examinées. N'oubliez pas que la conduite en ville est un facteur déterminant qui raccourcit la longévité de ces pièces., pourquoi changer: L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur constituent les maillons d'une chaîne, en l'occurrence le circuit de refroidissement. Si une de ces pièces présente une anomalie quelconque, c'est la chaîne entière qui est brisée. Le cycle ne peut pas se renouveler et le refroidissement de votre voiture n'est plus assuré. Un dysfonctionnement entraîne une surchauffe et peut causer des dommages importants dans votre circuit de refroidissement, y compris au niveau du moteur. Si vous êtres un automobiliste urbain et que vous êtes souvent attrapé dans les embouteillages, vous devez redoubler de vigilance et les faire changer avant que la surchauffe ne se produise. Si la surchauffe survient et que le voyant sur le tableau de bord s'allume, arrêtez-vous immédiatement et faites appel à une dépanneuse pour ne pas abîmer votre moteur.