Thermostat Febi Car 17918

FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,I syncro,II,II Phase 2 4MOTION,I), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,III,IV 4Motion), LT (I 50,II 28,I 45,II 35,I 40,II 46,I 31,I 55,28-35 I Autobus/Autocar 281-363,28-35 I Fourgon 281-363,I 28,I 35), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Corrado, Vento & FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3), Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & MAZDA: 323 (BA Berline,BA,BA Berline Phase 2,BA Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL216) & BMW: Série 7 (E38) & NISSAN: Almera (N16E N16 Berline) & VOLVO: 460, 740 (Berline/Saloon), 960 (Break/Estate) & FIAT: Ritmo (RITMO Décapotable 138_), Scudo (I) & OPEL: Corsa (D 3 portes), Astra (F Cabriolet), ADMIRAL (B) & ROVER: 600 Series (600) & CITROËN: Xsara Picasso (Ref: 17918) équivalente à FORD: 1 032 249 & FORD USA: 95VW8488AA & VW: 075 121 113 D, 75 121 113 D pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 75.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 75 °C, but du produit: Sur une VOLKSWAGEN Taro, un thermostat défectueux peut entraîner une surchauffe du moteur, une consommation excessive de carburant, ou un chauffage de l'habitacle insuffisant. Vous pourriez également remarquer que la jauge de température fluctue de manière anormale., quand changer: Le remplacement du thermostat sur une LANCIA Thema peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder au thermostat. Un manuel de réparation spécifique à la LANCIA Thema peut être utile pour suivre les étapes précises., pourquoi changer: Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne: soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.