Fsc Radiateur Febi 19323

FEBI BILSTEIN Radiateur de chauffage pour SEAT: Marbella (MARBELLA Fourgon/berline à hayon 028A,MARBELLA 28A), Ibiza (I) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Break,BERLINGO / BERLINGO FIRST Monospace MF_, GJK_, GFK_,M59 First Utilitaire,M49), Xantia (I X1,II X1,I Break X1,II Break X1), Xsara (Break N2,Berline Phase 2 N1,Coupé N0,XSARA N1,Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), ZX (N2,Break N2) & PEUGEOT: 306 (7B, N3, N5,Phase 2 Cabriolet N5,N3,7A,7C.7S,Sedan N3,Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,Cabriolet N3,Phase 2 Break/Estaten N5), Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break,PARTNER Fourgon/monospace 5_, G_), Ranch (M49) & OPEL: Vectra (B Phase 2 Berline F19,B Phase 2 Break/Caravan F35), Ascona (A Berline,B), Kadett (E Cabriolet) & HONDA: Accord (Aerodeck CE*,IV,V CC), Civic (MA/MB,EG/EH/EJ,EJ/EK), Concerto & VOLKSWAGEN: Transporter (T4 Phase 2 F7D) & INNOCENTI: Mini tre & VAUXHALL: Carlton (Break), Antara, Vectra (Berline,Break), VIVA (Break) & VOLVO: 240 (Break), 440 (445), 245, V40, 850 (Berline/Saloon), C70 (I Coupé), 960 (Berline/Saloon) & MERCEDES-BENZ: 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (124 Break,124 Berline,212 Break), 124 Series (W124 Berline 200-500), Classe C (202 Berline) & JEEP: Compass (I Phase 2) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW,160 SW) & CHRYSLER: Neon (I) & PIAGGIO: Porter (III) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion), Taunus (TAUNUS 20M Coupé 43F,TAUNUS 20M 42F,TAUNUS 20M Turnier 46F), Orion (ORION II AFF) & NISSAN: Primera (Berline P10), Z (280 X) & AUDI: Coupé (85) & BMW: Série 3 (E36 Touring), Z4 (E89 Roadster) & YUGO/ZASTAVA: 101 & ALPINA: B6 (E30) & MITSUBISHI: Lancer (V CB/CD4*) & RENAULT: Laguna (III Estate) & ALFA ROMEO: 146 & SMART: Fortwo (Cabrio 450) (Ref: 19323) équivalente à CITROËN: 6448.78, 6488.C8 & PEUGEOT: 6448.78, 6488.C8 montage d'origine: Valeo, Montage d'origine: VALEO, Longueur de filet: 152 mm, Largeur de filet: 234 mm, Profondeur de filet: 42 mm, Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, but du produit: Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer: À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux: l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer: Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite: toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.