Pompe À Huile Febi Bilstein 21782

FEBI BILSTEIN Pompe à huile pour OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Phase 2 Berline F19,B Phase 2 Break/Caravan F35,B Berline F19,A Berline 86,87,B Phase 2 F68,C Phase 2 GTS F68,C Phase 2 Berline F69,A 88,89,B F68,C Berline F69), Kadett (E,E Berline,KADETT E Berline à hayon T85,E Cabriolet,E Caravan), Astra ( Classic II sur base G Berline F69, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70,ASTRA G Berline à hayon T98,G F08,F48,G Berline F69, Classic I sur base F F35/M35,ASTRA F Berline à hayon T92,F Break/Caravan,F Cabriolet,ASTRA G Berline tricorps T98,F,F Berline,G Cabriolet F67,ASTRA F Berline tricorps T92,F Van,G Break/caravanF35/F70,G Coupé F07), Meriva (A), Zafira (A Phase 2 F75,B Phase 2,A F75,B), Corsa (A Berline,B,C,A Hatchback), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,B Fourgon base Corsa B,C Fourgon base Corsa C,A Fourgon base Kadett E,Tour C Break base Corsa C), Frontera (A), Tigra & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD) & BMW: Série 3 (E46 Touring), X5 (E53) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 Phase 2 Coupé,218 Coupé), Sprinter (901-905 316 CDI) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK III Berline,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70,MK III Break), Corsa (2), Vectra (Berline), Meriva (A), Tigra, Zafira (I F75,I FL F75) & MAZDA: 323 (BA Berline), B (Pick-up) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q), Tempra (160 MQ 93 SW,160 SW), Marengo (159) & VOLVO: 940 (II Break 945,Berline/Saloon), 740 (Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: Caddy (I) & TOYOTA: Corolla (100,100 Wagon), Carina (E AT/ST19* UKP) & AUDI: A6 (Série 3 Berline) & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 306 (Phase 2 Break/Estaten N5) & CITROËN: Jumper (I) & DAIHATSU: Domino & DODGE: NEON (II) & FORD USA: Probe (PROBE II ECP) & NISSAN: Sunny (N14) & ALFA ROMEO: 156 (Phase 2 Berline,Phase 2 Sport Wagon) & FORD: Focus (C-Max) & LANCIA: Thesis & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) (Ref: 21782) équivalente à DAEWOO: 9635 0159, 96351059 & GENERAL MOTORS: 090369451, 090412744, 090442241, 090444316, 090541505, 90369451, 90412744, 90442241, 90444316, 90541505 & OPEL: 06 46 009, 06 46 041, 06 46 132, 06 46 133, 6 46 009, 6 46 041, 6 46 132, 6 46 133 & VAUXHALL: 090369451, 090412744, 090442241, 090444316, 090541505, 90369451, 90412744, 90442241, 90444316, 90541505 but du produit: La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usure prématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles à l'extérieur du moteur., quand changer: L'espérance de vie d'une pompe à huile est très longue. En général, elle est conçue pour être fonctionnelle depuis le premier jusqu'au dernier jour d'exploitation de votre voiture. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi être due à un manque d'entretien de l'huile moteur (vidange)., pourquoi changer: L'huile joue un rôle fondamental au sein du moteur. Une bonne lubrification des pièces réduit les frottements et accroît la longévité des organes du moteur. Si la pompe ne remplit pas correctement sa fonction, la pression ne sera pas assez forte et l'huile ne circulera pas bien dans l'ensemble du circuit. Le risque de friction augmentera, ce qui, à terme, provoquera une usure prématurée des pièces mobiles voire une casse moteur.