Febi 24157

FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau pour NISSAN: Interstar (I X70,II X70), Vanette (GC22,C220), Primastar (X83) & PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus,A Fourgon) & OPEL: Vivaro (A Combi/Minibus,A Fourgon,A Châssis Cabine), Zafira (B Phase 2,B), Movano (A Phase 2,A) & RENAULT: Trafic (II) & MAZDA: 3 (Mazda III Hatchback,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda III Hatchback Phase 2) & BMW: M5 (E60) & CITROËN: ZX (N2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & LOTUS: Exige (1) & LANCIA: Thesis (Ref: 24157) équivalente à GENERAL MOTORS: 093198017, 93198017 & NISSAN: 11061-00Q0C, 11061-00QAB, 11061-00QAJ, 11061-00QAK, 82001-54296 & OPEL: 44 08 305, 44 08 928, 44 32 983 & RENAULT: 82 00 074 349, 82 00 674 369 & VAUXHALL: 009112305, 09112305, 091160168, 093198017, 9112305, 91160168, 93198017 pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 83.0, matériau: plastique, référence constructeur: 82 00 674 369, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 83 °C, Type de boîtier: avec boîtier, Info complémentaire: avec capteur de température, Nombre de connexions: 4, but du produit: Les symptômes d'un thermostat défectueux sur une PEUGEOT 806 incluent une surchauffe du moteur, une température du moteur qui fluctue de manière anormale, et un chauffage de l'habitacle inefficace. Vous pourriez également remarquer une consommation de carburant accrue., quand changer: Le remplacement du thermostat sur une LANCIA Phedra peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder au thermostat. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour cette opération., pourquoi changer: Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne: soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.