Capteur De Température Du Liquide De Refroidissement Febi 24467

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,II 906.134,II 906.132,II 906.133,II 906.136,II 906.235,II 906.135) & JAGUAR: XK (8), XJ (Sovereign,Phase 2 351,351,350 8), X-Type (Break Phase 2,Berline Phase 2,Berline,Break), S-Type (II,II Phase 2), XF (X250 Berline,X250 Berline Phase 2,X260 Berline), XJR & FORD: Cortina (CORTINA,CORTINA Estate,CORTINA Coupé), Fiesta (V,V Phase 2,IV Phase 2,IV), Mondeo (I FD Clipper,I FD Berline,II GD Break,II GD Berline/Hatchback), Transit/Tourneo (Transit V,Transit V Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,I Berline Phase 2,II Berline,I Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,I Clipper Phase 2,II Hatchback,C-Max,I Hatchback,II SW Phase 2), Fusion (FL), Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), Ecosport, Ka (I), C-Max (CB3), Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Puma, Courier & MINI: MINI (R50/53) & SEAT: Mii (3P Phase 2,5P Phase 2,5P,3P), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & FIAT: Talento (290), Punto (188) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline), Fabia (I Sedan,I Sedan Phase 2) & ISUZU: Trooper (UBS) & DACIA: Duster (I SUV,I Phase 2 SUV) & FORD USA: Mustang (VI Cabriolet) & MITSUBISHI: Space wagon (Space Wagon N8), Grandis & SUZUKI: Liana (LIANA ER, RH_,LIANA Berline à hayon), LJ80, Alto (SB30*), SJ 410 (Cabrio), Swift (I SA) & HYUNDAI: H1 (G1), Elantra (Hatchback,Berline), Accent (II Berline,II Berline Phase 2), H100 (Autobus/Autocar P,H150 Autobus/Autocar P), Starex & VOLVO: V50, S40 (II), C30 & G.M.E.: Midi & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée), Sorento (FY Phase 2 ) & BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Compact,E46 Coupé,3 Coupé E92) & NISSAN: Micra (III K12E,III K12E Phase 2) & TOYOTA: Corolla (90 Wagon), Starlet (EP/NP8*) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 156 (Berline,Phase 2 Berline) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Fourgon) & SUBARU: Legacy (1 Break), Impreza (G10 Break,G10 Berline), SVX (Coupé), Forester (1 SF) & OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Sports Tourer), Rekord (REKORD C Break) & AUDI: A6 (Série 4 Berline,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Allroad,Série 2 Avant,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro), 100 (44 Avant 445) & SANTANA: LIANA (ER, RH_,Berline à hayon) & DAEWOO: Evanda (V200) & MAZDA: 6 (Mazda I Break GY1,Mazda I Phase 2 Break GY1), 121 (JA/JB), 2 (Mazda I Phase DY-N,Mazda I DY) & VOLKSWAGEN: Polo (V Berline,V Berline Phase 2), Sharan (III,III Phase 2) & GALLOPER: H100 (Autobus/Autocar P,H150 Autobus/Autocar P) & PEUGEOT: Expert (II VUL), 207 (CC), 307 (Restylée) & VAUXHALL: Cavalier (Berline) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref: 24467) équivalente à FORD: 4 323 633, 4 337 456, 5 042 970, 5 263 219, 7 158 126 & FORD USA: 3F1A12A648AA, 3F1A12A648AB, F5AF12A648AA, F5AF12A648AB & JAGUAR: AJ 810031, LRA1600AA, XR 832403 & MAZDA: 1E00-18-510, GY01-18-840A, GY01-18-840B, GY01-18-840C, ZZM1-18-707, ZZM2-18-707 & VOLVO: 30711661 couleur: gris, Couleur: gris, Ouverture de la clé: 19, Nombre de connexions: 2, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.