Capteur De Température Du Liquide De Refroidissement Febi 26318

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 207 (5 portes,SW,Berline tricorps,3 portes), 106 (Phase 2), 307 (CC,Restylée CC,Restylée Break,Break,SW,Restylée SW,Restylée), Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), Ranch (M49), 301, Bipper (Tepee), 206 (CC,SD,SW), 806 (phase 2), 108 (3 Portes,5 Portes), Expert (II VUL,I,I Phase 2,II Tepee), 1007, 2008 (A94 5HB), 406 (Phase 2 Coupé,Coupé,Berline,Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Break), 407 (Space Wagon,Berline,Coupé), 206+, 308 (II T9), 607 (Phase 2), 207+, 807 & DODGE: CHARGER & SEAT: RITMO (138), Leon (I 1M1) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Break,M59 First Utilitaire,M49), DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), C3 Pluriel, C4 (I Sedan,I,I Coupé), C5 (Break,Berline Phase 2,X7 Berline,Berline,X7 Tourer,Break Phase 2,I Break DE_), Jumpy (II VP,I Phase 2,I,II VUL), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN Classic/First,II A51,I FC/FN), C1 (B4 5 Portes,B4 3 Portes), Xsara (Break N2,Berline Phase 2 N1,Coupé N0,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), C-Elysée, C8, C6, Dispatch (I,I Phase 2,II VP), Saxo (Phase 2), C15, C2, Nemo, C4 Cactus (Phase 2), Evasion (Phase 2), Synergie (FL), Xsara Picasso & FORD: Cortina (CORTINA,CORTINA Estate), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion), Focus (II Clipper,II SW Phase 2), Taunus (TAUNUS 20M 42F) & OPEL: Vectra (B Phase 2 Berline F19), Zafira (B Phase 2,B), Astra (H L48,F Van,G Break/caravanF35/F70), Kadett (D Berline) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) & FIAT: Ulysse (II,U6 Phase 2), Scudo (I Phase 2,I), Seicento (187), Fiorino (225), Qubo & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Touring) & BMW: M6 (E64 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Transporter (T4 Phase 2 F7D), Passat (B2 Hatchback,B2 Berline,B5 Variant) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & TOYOTA: Camry (MCV/SXV20 Berline ) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Break KA), Mégane Classic (Phase 2) & SUBARU: Legacy (1 Break) & AUDI: A4 (Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Avant Quattro 8E5) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe E (124 Break), Classe SL (230) & VOLVO: V40, C70 (I Coupé) & PORSCHE: 911 (Carrera Cabriolet 997-1 ) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break), Meriva (A), VIVA (Break) & MAZDA: B (Pick-up) & SKODA: Fabia (I Praktik,I Praktik Phase 2) & SMART: Fortwo (Cabrio 450) (Ref: 26318) équivalente à CITROËN: 1338.A7, 96 367 771 80, 96 368 023, 96 703 403 80 & FIAT: 9628454680, 9636777180 & LANCIA: 9628454680, 9636777180 & OPEL: 36 39 492 & PEUGEOT: 1338.A7, 96 367 771 80, 96 368 023, 96 703 403 80 & TOYOTA: 89422-02020 & VAUXHALL: 003639492, 03639492, 3639492 couleur: vert, Couleur: vert, Ouverture de la clé: 19, Nombre de connexions: 2, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.