Carter D Huile Febi 29470

FEBI BILSTEIN Carter d'huile pour OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Phase 2 Berline F19,B Phase 2 Break/Caravan F35,B Berline F19,B Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,B F68,C Berline F69), Zafira (A Phase 2 F75,A F75), Astra (G F08,F48,G Berline F69, Classic I sur base F F35/M35,F Break/Caravan,F Cabriolet,F,F Berline,G Cabriolet F67,F Van,G Break/caravanF35/F70,G Coupé F07), Corsa (B), Combo (B Fourgon base Corsa B) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD) & BMW: Série 3 (E46 Touring), X5 (E53) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 Phase 2 Coupé,218 Coupé) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4X4) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK III Berline,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70,MK III Break), Vectra (Berline), Zafira (I F75,I FL F75) & MAZDA: 323 (BA Berline) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW,160 SW) & VOLKSWAGEN: Caddy (I) & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 306 (Phase 2 Break/Estaten N5) & DODGE: NEON (II) & ALFA ROMEO: 156 (Phase 2 Berline,Phase 2 Sport Wagon) & FORD: Focus (C-Max) & LANCIA: Thesis (Ref: 29470) équivalente à GENERAL MOTORS: 90412847, 90412847 S1 & OPEL: 06 52 133, 06 52 133 S1, 6 52 133 S1 & VAUXHALL: 90412847, 90412847 S1 gamme équipementier: febi Plus, matériau: Fonte d'aluminium, référence constructeur: 06 52 133 S1, Info complémentaire: avec joint de carter d'huile, joint de carter d'huile moteur: true, but du produit: Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer: Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer: Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.