Capteur D'arbre À Cames Febi 29547

FEBI BILSTEIN Palpeur de régime, gestion moteur pour AUDI: RS2, S6 (Série 1 Avant Quattro,Série 1 Quattro), A6 (Série 3 Avant,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Berline), 80 (B4 Avant Quattro,B3), A4 (Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5), A8 (Série 3 Limousine,Série 3 Berline), A3 (Série 2 8P1) & RENAULT: Master (II Phase 2,II), Kangoo (I Break Phase 2,I Break), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Laguna (I Phase 2 B56), Safrane, Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 1 Cabriolet EA,I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 2 Cabriolet EA,II Break), Mégane Scénic (JA/FA,Phase 2), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 3,I 5 Portes Phase 3), Espace (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,901-905 414,901-905 208 CDI,901-905 416 CDI,901-905 208D,901-905 312D,901-905 308 CDI,901-905 211 CDI,II 906.653,II 906.713,901-905 310D,II 906.633,II 906.635,II 906.133,SPRINTER 3-t Camion plate-forme/Châssis B903,901-905 216 CDI,901-905 316 CDI,901-905 213 CDI,901-905 311 CDI,901-905 210D,901-905 212D,901-905 313 CDI,II 906.235,901-905 408 CDI,901-905 214,II 906.153,901-905 413 CDI,II 906.113,901-905 314,SPRINTER 2-t Autobus/Autocar B901, B902,901-905 411 CDI,II 906.735,901-905 308D,II 906.213,II 906.253,SPRINTER 2-t Fourgon B901, B902,SPRINTER 4-t Camion plate-forme/Châssis B904,901-905 408D,II 906.155,II 906.733,SPRINTER 3-t Autobus/Autocar B903,901-905 410D,II 906.255,SPRINTER 3-t Fourgon B903,SPRINTER 4-t Fourgon B904,901-905 412D,II 906.135), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet,208 Coupé), Classe E (210 Berline,207 Phase 2 Coupé,211 Phase 2 Break,207 Phase 2 Cabriolet,207 Coupé,212 Phase 2 Break,210 Break,211 Break,207 Cabriolet,211 Phase 2 Berline,212 Berline,211 Berline,212 Phase 2 Berline,212 Break), Classe C (203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Break,203 Berline,204 Break,203 Phase 2 Berline,202 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline), Classe ML (164 Phase 2,163,164,166), Classe SLK (171,171 Phase 2,170), Classe G (G-463), Classe SL (230 Phase 2,230), Classe CL (Coupé CL215), Classe R (Long W251,W251), Classe CLS (219 Coupé), 140 Series (W140 C140 Coupé), Viano (639 Phase 2,639), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe S (220,CLASSE S W140,140 Coupé), Vito (639,639 Phase 2), Classe CLC (203) & HYUNDAI: Sonata (série 3), Trajet, i10 (I Phase 2) & KIA: Shuma (II), Magentis (II MG), Rio (I FD,I FD Sedan) & CITROËN: 2 CV (2CV AZ), CX (Break MA,MA,II Break), Relay (I), BX (Break XB), C2, Jumper (I), Xsara (Berline N1) & BMW: Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,E46 Cabriolet,E46 Coupé), Série 1 (E81) & SEAT: 132, Cordoba (IV), 124 (Break), 128 & FIAT: Ulysse (II) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Galant (GALANT A trois volumes), Space Star (I DG), Pajero (Sport K9), Lancer F (V CB*/CD*) & ALFA ROMEO: Spider (II 916), AR (8 Fourgon 280_,8 Camion plate-forme/Châssis 280_), Brera & OPEL: Corsa (C Phase 2,B), Insignia (A Berline Phase 2), Vectra (C Phase 2 Break F35) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Antara, Calibra & FORD: Taunus (TAUNUS GBTK,TAUNUS Coupé GBCK), Ka (I), Sierra (II Hatchback/saloon), Connect (Transit TC7 Phase 2) & VOLVO: S80 & VOLKSWAGEN: Polo (III), Transporter (TRANSPORTER T3 Camion plate-forme/Châssis 24_), Touareg (I,I Phase 2), Golf (IV), Bora (1J2), LT (I 31,I 28,I 35) & HONDA: Integra (DA) & PIAGGIO: Porter (III) & BENTLEY: Continental (Coupé) & BUICK: Century & NISSAN: Murano (Z50), Primera (2 Hatchback P12), Micra (III K12E C+C Phase 2) & CHEVROLET: LUMINA (A trois volumes) & JEEP: Grand Cherokee (IV WK,IV Phase 2 WK) & MG: MG F, MG XPower & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI,2 R58 Coupé) & SSANGYONG: CHAIRMAN & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet,993,993 Coupé/Targa,996 Cabriolet), Boxster (987-1) & PEUGEOT: 1007, 407 (Berline) & MASERATI: Ghibli (II) & ROLLS-ROYCE: Phantom & SUBARU: Forester (2 SG) & TOYOTA: Dyna, Starlet (EP91) & DODGE: Journey & LADA: Kalina (1119 Hatchback) & SKODA: Superb (I) (Ref: 29547) équivalente à MERCEDES-BENZ: 003 153 83 28, 004 153 07 28, 004 153 69 28, A003 153 83 28, A004 153 07 28, A004 153 69 28 longueur: 24.0, synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.