Capteur De Température Du Liquide De Refroidissement Febi 30645

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour BMW: Série 7 (E66,E38,E65,E67,F01 Berline,F01 LCI Berline,F02 LCI Limousine,F02 Limousine,F03 LCI Limousine Bindée,F03 Limousine Blindée), Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E46 Touring,F30 Berline,F30 LCI Berline,E90 LCI Berline,E46 Berline,E91 Touring,E46 Cabriolet,F31 Touring,3 Coupé E46,E91 LCI Touring,E46 Compact,E46 Coupé), Série 6 (E64 Cabriolet,E64 LCI Cabriolet,E63 Coupé,F13 Coupé,E63 LCI Coupé,F12 Cabriolet), Série 1 (E88 Cabriolet,E87 LCI,F21 LCI 3 portes,F20 LCI 5 portes,E81,E87), M6 (E64 Cabriolet,E63 Coupé), M5 (E61 LCI Touring,E60,E39), M3 (E46), X5 (E53,E70,E70 LCI,M E70), Z4 (E86 Coupé,E85 Roadster), Série 5 (E39 Berline,E61 LCI Touring,E60 LCI Berline,E39 Touring,5 Touring E39,E61 Touring,F07 Gran turismo,E60 Berline,F10 Berline), X6 (E72 ActiveHybrid,M E71,E71), X3 (E83,E83 LCI), Z8 (E52), X1 (E84) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI,3 F60 Countryman LCI,3 F57 Cabriolet LCI,3 F56 3 Portes LCI,3 F54 Clubman,3 F56 3 Portes,3 F55 5 Portes LCI,3 F57 Cabriolet,3 F55 5 Portes,3 F60 Countryman) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,SPRINTER 3-t Autobus/Autocar B903) & BUGATTI: VEYRON (Grand Sport EB 16.4) & AUDI: TT (série 1 AU34), A3 (Série 2 8P1,Série 2 Phase 2) & RENAULT: Scénic (II), Mégane (II Berline 4 portes) & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD), Colt (VI Z30 CZ3,VI Phase 2 Z30 CZ5,VI Z30 CZ5,VI Phase 2 Z30 CZ3) & LAND ROVER: Freelander, Range Rover (III,IV) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2), Focus (II Clipper,II SW Phase 2) & OPEL: Insignia (A Hatchback) & SUZUKI: Liana (RH41* Break) & VAUXHALL: Vectra (C Estate,C Sedan) (Ref: 30645) équivalente à BMW: 13 62 1 433 077 & LAND ROVER: MEK105210, NSC000100 & MINI: 13 62 1 433 077 couleur: noir, matériau: plastique, longueur: 64.0, Largeur: 30 mm, Couleur: noir, Nombre de connexions: 2, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.