Carter D Huile Febi 31481

FEBI BILSTEIN Carter d'huile pour BMW: Série 5 (E34 Berline,E28 Berline) & OPEL: Astra (J GTC), Omega (B Berline), Zafira (A Phase 2 F75,A F75), Combo (D Fourgon X12) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline Syncro,B5 Berline 4Motion,B5.5 Berline 4Motion,B5 Variant 4Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5.5 Variant 4Motion,B5 Berline,B5 Variant), Crafter (35,30) & TOYOTA: RAV4 (II) & AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 2 8E2), A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Phase 2,Série 1,Série 1 Quattro Phase 2), Cabriolet (8G), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,C5 Avant 4B5, 4B6,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Phase 2,C5 4B2, 4B4,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi) & MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL215) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break,Break), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break) & ALFA ROMEO: 156 (Berline,Sport Wagon,Phase 2 Berline,Phase 2 Sport Wagon) & RENAULT: Vel Satis (phase 2) & FIAT: Scudo (I) & FORD: Capri (I) & LANCIA: Delta (836 MQ93) & NISSAN: Stanza (T11) & VAUXHALL: Omega (Break) (Ref: 31481) équivalente à AUDI: 078 103 604 AC, 078 103 604 M, 078 103 604 N, 078 103 604 S, 078 103 604 T, 78 103 604 AC, 78 103 604 M, 78 103 604 N, 78 103 604 S, 78 103 604 T & VW: 078 103 604 AC, 078 103 604 M, 078 103 604 N, 078 103 604 S, 078 103 604 T, 78 103 604 AC, 78 103 604 M, 78 103 604 N, 78 103 604 S, 78 103 604 T gamme équipementier: febi Plus, matériau: aluminium, longueur: 441.0, Info complémentaire: sans espace pour le capteur du niveau d'huile, but du produit: Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer: Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer: Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.