Capteur De Température Du Liquide De Refroidissement Febi 32915

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé) & PEUGEOT: Boxer (BOXER Autobus/Autocar 244, Z_) & BMW: Série 8 (E31 Coupé), Série 7 (E38,E65), X5 (E53), Série 5 (E39 Berline,E39 Touring,5 Touring E39), Série 3 (E36 Compact,E36 Berline,E36 Cabriolet,E36 Touring,E36 Coupé), M3 (E36), Z8 (E52), M5 (E39), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster,Roadster E36) & BUGATTI: VEYRON (Grand Sport EB 16.4) & HUMMER: HUMMER (H3) & RENAULT: Scénic (II), Vel Satis (phase 2) & MITSUBISHI: Colt (VI Z30 CZ3,VI Phase 2 Z30 CZ5,VI Z30 CZ5,VI Phase 2 Z30 CZ3) & LAND ROVER: Range Rover (III) & OPEL: Insignia (A Hatchback) (Ref: 32915) équivalente à BMW: 13 62 1 703 993 & LAND ROVER: 1703993 couleur: noir, longueur: 68.0, Longueur de la vis sous la tête: 25 mm, Couleur: noir, Ouverture de la clé: 22, Nombre de connexions: 4, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.