37059 Capteur De Temperature

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour AUDI: RS2, S6 (Série 1 Avant Quattro,Série 1 Quattro), 80 (B4 Avant Quattro,B3), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro), A4 (Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & RENAULT: Master (II Phase 2,II), Trafic (I Phase 4), Safrane, Mégane (II Berline 4 portes,II Break), Clio (II Société Phase 2,I 5 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 3,I 5 Portes Phase 3), Express (II,I), Extra (MK II,MK I), Rapid (I), Espace (I) & JEEP: Commander, Grand Cherokee (III WH,III Phase 2 WH,IV WK) & PEUGEOT: J7 (Camion plate-forme/Châssis), J9, 407 (Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,901-905 414,901-905 208 CDI,II 906.134,901-905 416 CDI,901-905 312D,901-905 308 CDI,901-905 211 CDI,II 906.653,II 906.711,II 906.713,II 906.132,901-905 310D,II 906.633,II 906.635,II 906.133,SPRINTER 3-t Camion plate-forme/Châssis B903,901-905 216 CDI,II 906.136,II 906.613,II 906.231,901-905 316 CDI,901-905 213 CDI,II 906.637,901-905 311 CDI,901-905 210D,901-905 212D,901-905 313 CDI,II 906.235,901-905 616 CDI,901-905 408 CDI,901-905 214,II 906.131,II 906.153,901-905 413 CDI,II 906.113,901-905 314,SPRINTER 2-t Autobus/Autocar B901, B902,II 906.111,901-905 411 CDI,II 906.735,II 906.211,II 906.213,II 906.253,II 906.611,II 906.655,SPRINTER 2-t Fourgon B901, B902,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,SPRINTER 4-t Camion plate-forme/Châssis B904,II 906.155,II 906.731,II 906.733,SPRINTER 3-t Autobus/Autocar B903,901-905 410D,II 906.255,SPRINTER 3-t Fourgon B903,SPRINTER 4-t Fourgon B904,SPRINTER 5-t Fourgon B906,901-905 412D,II 906.135,II 906.631,II 906.657), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet,208 Coupé), Classe A (W169 Phase 2 5P,W176,W169,W169 Phase 2 3P,W176 Phase 2), Classe E (210 Berline,207 Phase 2 Coupé,211 Phase 2 Break,207 Phase 2 Cabriolet,207 Coupé,212 Phase 2 Break,210 Break,211 Break,207 Cabriolet,211 Phase 2 Berline,212 Berline,211 Berline,212 Phase 2 Berline,212 Break), Classe C (203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,205 Coupé,204 Berline,203 Berline,204 Break,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,202 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline,205 Break,205 Berline), Classe ML (164 Phase 2,163,164,166), Classe CLS (218 Phase 2 Coupé,219 Coupé,219 Phase 2 Coupé,218 Coupé,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Shooting Brake), Classe SLR (SLR 199), Classe G (G-463,-GD), SLR (R199), Classe CL (Coupé CL216,Coupé CL215), Classe B (W246,W245,W245 Phase 2,W246 Phase 2), Classe SL (230 Phase 2,230), Classe R (Long W251,W251 phase II,W251,W251 phase II Longue), Classe GLK (204 Phase 2,204), Vito (638,639,639 Phase 2), Classe GLA (X156 Phase 2,X156), Classe S (222 Berline,140 Berline,221 Phase 2 Limousine,221 Berline,220,221 Limousine,CLASSE S W222, V222, X222,221 Phase 2 Berline,CLASSE S W140,CLASSE S W221, V221,222 Limousine), Classe GL (164,166), Classe V (638,447), VARIO (Camion plate-forme/Châssis B670, B668, B667), Classe CLA (117 Coupé Phase 2,117 Shooting Brake,117 Coupé,117 Shooting Brake Phase 2), Classe SLS (SLS AMG), Viano (639 Phase 2,639), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe GLS (166), Classe SLK (170,172), Classe CLC (203), 140 Series (W140 Berline), Classe GLE (W166 SUV) & KIA: Shuma (II), Magentis (II MG) & HYUNDAI: H100, i30 (I CZ CW,I CZ CW Phase 2), Trajet, i10 (I Phase 2) & SEAT: 132 & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Phase 2 Berline,Berline,Touring), PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Spider (II 916,III), Brera & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan,C Sedan) & CITROËN: Relay (I), Jumper (I) & SUBARU: MV (Pick up) & BMW: Série 3 (E46 Berline,E30) & FORD: Taunus (TAUNUS GBTK), Ka (I), Connect (Transit TC7 Phase 2) & SUZUKI: Carry (GA4*) & VOLKSWAGEN: Polo (III), LT (I 31,I 28,I 35) & TOYOTA: Camry (ACV/GSV40 Berline,ACV/GSV40 Berline Phase 2), Dyna & PIAGGIO: Porter (III,I) & CHEVROLET: LUMINA (A trois volumes) & NISSAN: Z (35033 Coupé), Primera (2 Hatchback P12) & SMART: Forfour (454), Fortwo (Coupé 451,Cabriolet 451) & OPEL: Corsa (B), Vectra (C Phase 2 Break F35) & JAGUAR: XF (X250 Berline) (Ref: 37059) équivalente à CHRYSLER: 05103534AA, 05103534AB, 5103534AB, K05103534AA & DODGE: 05103534AA, 05103534AB, 5103534AB, K05103534AA & JEEP: 05103534AB, 5103534AB & MERCEDES-BENZ: 000 542 62 18, 005 153 23 28, 005 153 63 28, A000 542 62 18, A005 153 23 28, A005 153 63 28 & SMART: 005 153 23 28, 005 153 63 28, A005 153 23 28, A005 153 63 28 couleur: noir, Épaisseur: 51 mm, Couleur: noir, Ouverture de la clé: 19, Nombre de connexions: 2, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.