Superscan
Capteur D'arbre À Cames Febi 44383

Capteur D'arbre À Cames Febi 44383

FEBI

Comparateur de prix

2 offres · de 12,83 € à 35,99 €

Analyse SuperScan

Analyse à la demande

Je peux parcourir le web et synthétiser l'ensemble des avis et données sur ce produit. Tu veux que je l'analyse pour toi ?

Caractéristiques

Code EAN
4027816443834

Description

FEBI BILSTEIN Palpeur de régime, gestion moteur pour VOLKSWAGEN: Phaeton (Phase I), Jetta (III 1K2), Touareg (I,I Phase 2), Transporter (T5 7H,T5 7H 4-Motion) & HYUNDAI: Terracan (Phase 2), Getz (BJ) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break,203 Phase 2 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline), Classe S (221 Berline,220,221 Limousine) & SSANGYONG: Rexton (I Phase 2,I) & AUDI: A6 (Série 3 Phase 2 Berline Quattro,Série 3 Avant,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Berline,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline,Allroad,Série 1 AU55), A4 (Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC), S4 (Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Cabriolet,Quattro Série 2,Quattro Cabriolet Phase 2), A8 (Série 2 Phase 2,Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Berline) & TOYOTA: Hilux (KUN 26/25/35 Phase 3,KUN 26/25/35 Phase 3 Prod. Thailande) & BMW: Série 5 (E60 LCI Berline), Série 1 (E81) & NISSAN: Qashqai (I J10E,I Phase 2 J10E) & CITROËN: C8 & PEUGEOT: 206 (SD), 407 (Space Wagon,Coupé) & MITSUBISHI: Grandis, L200 (I L020) & OPEL: Astra (H L48) & CHRYSLER: Voyager (IV) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon) (Ref: 44383) équivalente à AUDI: 06E 103 067 GV, 06E 103 067 GX, 06E 103 067 K, 06E 103 067 KX, 06E 103 067 V, 06E 103 068 G, 06E 103 068 GV, 06E 103 068 GX, 06E 103 068 K, 06E 103 068 KX, 06E 103 068 V, 06E 905 163, 6E 103 067 GV, 6E 103 067 GX, 6E 103 067 K, 6E 103 067 KX, 6E 103 067 V, 6E 103 068 G, 6E 103 068 GV, 6E 103 068 GX, 6E 103 068 K, 6E 103 068 KX, 6E 103 068 V, 6E 905 163, 6E103067, 6E103067G, 6E103067X, 6E103068, 6E103068X & VW: 06E 103 067 GV, 06E 103 067 GX, 06E 103 067 K, 06E 103 067 KX, 06E 103 067 V, 06E 103 068 G, 06E 103 068 GV, 06E 103 068 GX, 06E 103 068 K, 06E 103 068 KX, 06E 103 068 V, 06E 905 163, 6E 103 067 GV, 6E 103 067 GX, 6E 103 067 K, 6E 103 067 KX, 6E 103 067 V, 6E 103 068 G, 6E 103 068 GV, 6E 103 068 GX, 6E 103 068 K, 6E 103 068 KX, 6E 103 068 V, 6E 905 163, 6E103067, 6E103067G, 6E103067X, 6E103068, 6E103068X longueur: 55.0, synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, Épaisseur: 22 mm, Largeur: 42 mm, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.