Joint D'étanchéité Pour Radiateur D'huile Febi Car 49403

FEBI BILSTEIN Joint, radiateur d'huile pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet,208 Coupé), Classe E (210 Berline,210 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Berline), Classe C (203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline), Classe ML (164 Phase 2,163,164,166), Classe SLK (171,171 Phase 2,170), Classe G (G-463), Classe CL (Coupé CL215), Classe R (Long W251,W251), Classe CLS (219 Coupé), Vito (639,639 Phase 2), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe S (220), Classe SL (230), Viano (639) & HYUNDAI: Sonata (série 3) & RENAULT: Kangoo (I Break Phase 2,I Break), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Laguna (I Phase 2 B56), Mégane Scénic (JA/FA,Phase 2), Mégane (I Phase 1 Cabriolet EA,I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 2 Cabriolet EA) & BMW: Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,E46 Cabriolet), Série 1 (E81) & SEAT: 132, Cordoba (IV), 124 (Break) & FIAT: Ulysse (II) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Space Star (I DG), Pajero (Sport K9), Lancer F (V CB*/CD*) & VOLVO: S80 & VAUXHALL: Antara & BUICK: Century & FORD: Taunus (TAUNUS Coupé GBCK), Sierra (II Hatchback/saloon) & VOLKSWAGEN: Transporter (TRANSPORTER T3 Camion plate-forme/Châssis 24_), Golf (IV), Bora (1J2) & KIA: Rio (I FD,I FD Sedan) & MG: MG F, MG XPower & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro), A4 (Série 2 Avant 8E5), A8 (Série 3 Limousine,Série 3 Berline) & PEUGEOT: 1007 & MASERATI: Ghibli (II) & ALFA ROMEO: AR (8 Fourgon 280_,8 Camion plate-forme/Châssis 280_) & CITROËN: C2 & NISSAN: Micra (III K12E C+C Phase 2) & OPEL: Kadett (E Caravan) (Ref: 49403) équivalente à MERCEDES-BENZ: 112 184 02 61, A112 184 02 61 matériau: caoutchouc polyacrylique (ACM), longueur: 53.0, Épaisseur: 4,8 mm, Largeur: 27 mm, but du produit: Les symptômes incluent des fuites d'huile sous le véhicule, une surchauffe du moteur, et une baisse du niveau d'huile. Vous pourriez également remarquer une odeur d'huile brûlée ou des taches d'huile sur le sol., quand changer: Le remplacement du joint peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le filtre à air ou certaines pièces du système de refroidissement, pour accéder au radiateur d'huile., pourquoi changer: Vous aurez besoin d'une clé à douille, d'un tournevis, et d'un bac de récupération d'huile. Un manuel de réparation spécifique à votre modèle peut être utile pour suivre les étapes précises.