Pompe À Vide, Freinage Pierburg 7.24807.75.0 Audi 06e 145 100 Aa 06e 145 100 K

PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour AUDI: A5 (I Cabriolet Quattro 8F7,I Coupé Quattro,I Cabriolet 8F7,I Coupé Quattro Phase 2 8T3,I Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,8T3,I Coupé,I Sportback Quattro 8TA,I Sportback Quattro Phase 2 8TA), S4 (Quattro Série 3 Phase 2,Quattro Série 3), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5), S5 (I Cabriolet,I Sportback,I Cabriolet Phase 2,I Coupé,I Coupé Phase 2,I Sportback Phase 2), A6 (Série 3 Phase 2 Berline Quattro,Série 3 Avant,Série 3 Berline Quattro,Série 4 Berline,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Allroad 2 Phase 2,Allroad 3,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 4 Phase 2 Avant Quattro,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Phase 2 Berline Quattro), A8 (Série 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Limousine,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine), SQ5, Q5 (I 8RB Phase 2,I 8RB), Q7 (Série 2,Série 1 Phase 2), A7 (4G Sportback,4G Sportback Phase 2,4G Sportback Quattro) & PORSCHE: Panamera (PANAMERA 970), Cayenne (92A) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2) (Ref: 7.24807.75.0) équivalente à AUDI: 06E 145 100 AA, 06E 145 100 K, 06E 145 100 M, 06E 145 100 Q, 06E 145 100 R & PORSCHE: 958 110 050 00, 958 110 050 01 & SEAT: 06E 145 100 AA, 06E 145 100 K, 06E 145 100 M, 06E 145 100 R & SKODA: 06E 145 100 AA, 06E 145 100 K, 06E 145 100 M, 06E 145 100 R & VW: 06E 145 100 AA, 06E 145 100 K, 06E 145 100 M, 06E 145 100 R type de fonctionnement: mécanique, Type de fonctionnement: mécanique, Forme: droit, Info complémentaire: sans joint d'étanchéite, Nombre de connexions: 1, Genre de pompe: Pompe à palettes, joint: false, but du produit: La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer: Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles: rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer: Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.