Capt.phase Bosch 232103114

BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe S (217 Coupé,217 Cabriolet,223,221 Phase 2 Limousine,221 Berline,220,221 Limousine,221 Phase 2 Berline,140 Coupé,222 Limousine,222 Phase 2 Limousine), Sprinter (II 906.233,II 906.134,II 906.653,II 906.713,II 906.132,II 906.633,II 906.635,II 906.133,II 906.136,II 906.613,II 906.637,II 906.235,SPRINTER 4,6-t Fourgon B906,II 906.153,II 906.113,II 906.735,II 906.213,II 906.253,II 906.655,II 906.155,II 906.733,II 906.255,II 906.135,II 906.657), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Classe A (W169 Phase 2 5P,CLASSE A W169,W169,W169 Phase 2 3P), Classe E (210 Berline,211 Phase 2 Break,207 Coupé,210 Break,211 Break,207 Cabriolet,211 Phase 2 Berline,212 Berline,211 Berline,212 Break), Classe C (203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,204 Berline,203 Berline,204 Break,CLASSE C W204,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,202 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline), Classe ML (164 Phase 2,164), Classe SLR (SLR 199), Classe SLK (171,171 Phase 2,170,172), Classe G (G-463), SLR (R199,Roadster R199), Classe CL (Coupé CL216,Coupé CL215), Classe SL (230 Phase 2,231 Phase 2,230,231), Classe R (Long W251,W251 phase II,W251,W251 phase II Longue), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe GL (164), Classe B (W245,W245 Phase 2,CLASSE B Sports Tourer W245), 140 Series (W140 C140 Coupé), Classe SLS (SLS AMG), Viano (639 Phase 2,639), 129 Series (R129 Roadster SL), Vito (639,639 Phase 2), Classe CLC (203), Classe GLK (204) & MAYBACH: Maybach (Ref: 0 232 103 114) équivalente à MAYBACH: 2729050043 & MERCEDES-BENZ: 000 905 04 43, 004 153 60 28, 004 153 96 28, 272 905 00 43, 272 905 01 43, A 000 905 04 43, A 004 153 60 28, A 004 153 96 28, A 272 905 00 43, A 272 905 01 43 synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.