Durite De Radiateur Febi Car 100279

FEBI BILSTEIN Durite de radiateur pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,III Variant,II,III,GOLF II 19E, 1G1), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B3 Syncro,B2 Berline,B4 Variant Syncro), Scirocco (I), Jetta (II Syncro,II), Corrado, Vento & MG: MGB, MGR (V8) & ROVER: RV8 & HONDA: Accord (II AC/AD), Civic (AJ/AH/AK,CIVIC IV Hatchback EC, ED, EE, EF,SB/SF,SL/SS/SP/WC) & VOLVO: 440 (445) & NISSAN: Sunny (SUNNY Break 140Y, 150Y,SUNNY Traveller 140Y, 150Y,B310), Micra (I K10), Cherry (N10 Coupé), Primera (Break WP11) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) & LADA: Nova, Kalinka & VAUXHALL: Combo (FL), Nova & PIAGGIO: Porter (III,II) & AUDI: A6 (Série 3 Berline Quattro), 100 (44 Avant 445), 80 (B2 Quattro) & SEAT: Toledo (TOLEDO I 1L2,série 1) & MAZDA: 323 (BA,BA Phase 2), MX6 & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet) & SAAB: 9-3 (Cabriolet) & OPEL: Combo (B Fourgon base Corsa B), ADMIRAL (A,B), Astra (F Cabriolet) & DODGE: Avenger (AVENGER) & TOYOTA: Liteace, Celica (TA/AA6) & FERRARI: 512 & FIAT: X (1/9 128_) & ALPINA: B5 (F11) (Ref: 100279) équivalente à SEAT: 068 121 063 M, 68 121 063 M & VW: 068 121 063 M, 68 121 063 M emplacement: de la pompe à eau au tuyau d'eau, diamètre intérieur: 18.0, synonymes: Durite de refroidissement, Tuyau de refroidissement, Conduit de liquide de refroidissement, Durite de liquide de refroidissement, Côté d'assemblage: inférieur, Longueur de tuyau: 113 mm, Diamètre intérieur: 18 mm, Tuyau de refroidissement: de la pompe à eau au tuyau d'eau, but du produit: Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer: Le remplacement de la durite de radiateur sur une VAUXHALL Astra peut être modérément difficile en raison de l'accès restreint. Il peut être nécessaire de retirer certains composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder aux durites. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer: Un risque de surchauffe moteur est associé aux problèmes de durite de radiateur sur la SMART Fortwo. Si une fuite de liquide de refroidissement n'est pas détectée et réparée rapidement, cela peut entraîner une surchauffe du moteur et endommager des composants essentiels.