Thermostat Avec Carter Et Joint Febi Car 105965

FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau pour DODGE: CHARGER & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,M49), C3 Pluriel, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN Classic/First,I FC/FN), Xsara (Break N2,Berline Phase 2 N1,Coupé N0,Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), Saxo (Phase 2), C2, Nemo & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49), Bipper (Tepee), 306 (Phase 2 Cabriolet N5,Sedan N3,Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,Phase 2 Break/Estaten N5), 1007 & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Hatchback,B2 Berline) & VOLVO: V40 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion), Focus (II Clipper,II SW Phase 2), Taunus (TAUNUS 20M 42F) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Break,212 Break) & PORSCHE: 911 (Carrera Cabriolet 997-1 ) & VAUXHALL: Vectra (Berline) & AUDI: A4 (Série 2 Avant Quattro 8E5) & FIAT: Fiorino (225), Qubo & SMART: Fortwo (Cabrio 450) (Ref: 105965) équivalente à CITROËN: 1336.N1, 1336.Q2 & FIAT: 96 353 172 80 & PEUGEOT: 1336.N1, 1336.Q2 pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 89.0, diamètre extérieur: 25.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 89 °C, Type de boîtier: avec boîtier, Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, but du produit: Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle., quand changer: Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer: Pour changer le thermostat sur une VOLKSWAGEN Taro, vous aurez besoin de clés à douille, d'un tournevis, et éventuellement d'une pince pour les colliers de serrage. Assurez-vous également d'avoir un nouveau joint pour le thermostat et du liquide de refroidissement pour remplir le système après le remplacement.