Capteur De Température Du Liquide De Refroidissement Febi 106458

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), 306 (7B, N3, N5,Phase 2 Cabriolet N5,N3,7A,7C.7S,Sedan N3,Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,Cabriolet N3,Phase 2 Break/Estaten N5), Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break,PARTNER Fourgon/monospace 5_, G_), Ranch (M49), 309 (II), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), 508 (I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,I Berline), 405 (Break Phase 2,Berline Phase 2), Boxer (I), Expert (I), 406 (Berline,Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Break) & SEAT: Marbella (MARBELLA Fourgon/berline à hayon 028A,MARBELLA 28A), Malaga, Ibiza (IBIZA I 21A,I) & FORD: Taunus (berline/saloon,TAUNUS 20M Coupé 43F,TAUNUS 20M 42F,TAUNUS 20M Turnier 46F), Orion (I,ORION II AFF), Focus (II Berline Phase 2,II Berline), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion), Cortina (MK IV) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), Scudo (I Phase 2,I), Ulysse (U6,U6 Phase 2), Tempra (160) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,BERLINGO / BERLINGO FIRST Monospace MF_, GJK_, GFK_,M49), Xantia (I X1,II X1,I Break X1,II Break X1), XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Y3,série 2 Break Y3), Xsara (Break N2,Berline Phase 2 N1,Coupé N0,XSARA N1,Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), ZX (N2,Break N2), Evasion (Phase 2), Saxo (Phase 2), Jumper (I), Synergie (FL) & VOLVO: 242, 240 (Break), 440 (445), 245, V40, 850 (Berline/Saloon), 460 (464), 140 (142, 144), 740 (Berline/Saloon), 960 (Berline/Saloon,Break/Estate) & HONDA: Accord (Aerodeck CE*,Aerodeck CB,IV,V CC), Civic (MA/MB,EG/EH/EJ), Concerto & VOLKSWAGEN: Polo (II Classic/Derby,IV,II Classic,IV Phase 2), Transporter (T4 Phase 2 F7D), Taro & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-463), 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (124 Break,124 Berline), 140 Series (W140 C140 Coupé), 124 Series (W124 Berline 200-500), Classe C (202 Berline), Classe S (140 Coupé) & LANCIA: Delta (844,844 Phase 2), Zeta (U60) & G.M.E.: Midi & CHRYSLER: Neon (I) & PIAGGIO: Porter (III) & OPEL: Corsa (C), Astra (G Berline F69), Ascona (A Berline,B), Kadett (E Cabriolet) & NISSAN: Primera (Berline P10), Z (300 X 31,280 X) & AUDI: Coupé (85), A4 (Série 2 Avant Quattro 8E5) & MAZDA: B (Pick-up) & BMW: Série 3 (E36 Touring), Série 5 (F10 Berline), Z4 (E89 Roadster) & YUGO/ZASTAVA: 101 & DAIMLER: Landaulette, XJ & SAAB: 900 (I Combi Coupe,série 1) & SKODA: Felicia (Pick up,Fun Phase 2,Pick Up Phase 2) & ALPINA: B6 (E30) & RENAULT: Laguna (III Estate) & ALFA ROMEO: 146 & DAIHATSU: Charade (II G11/30) & LAND ROVER: Freelander (2) (Ref: 106458) équivalente à CITROËN: 1338.10, 1338.55, 1338.56, 1338.84 & FIAT: 9603324880, 9621000680 & LANCIA: 9621000680 & PEUGEOT: 1338.10, 1338.55, 1338.56, 1338.84 couleur: marron, Couleur: marron, Nombre de connexions: 2, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.