Thermostat Febi Car 106507

FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,II 906.653,II 906.713,II 906.633,II 906.635,II 906.133,II 906.613,II 906.235,II 906.153,II 906.113,II 906.735,II 906.213,II 906.253,II 906.655,II 906.155,II 906.733,II 906.255,II 906.135), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe C (203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Break,204 Phase 2 Break,204 Berline,203 Berline,204 Break,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé), Classe E (211 Phase 2 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,212 Berline,211 Berline), Classe SLK (171,171 Phase 2 ), Classe CLC (203) & CITROËN: CX (Break MA,MA) & NISSAN: Laurel (C32) & AUDI: A6 (Série 3 Avant), A4 (Série 2 Avant 8E5) & ROLLS-ROYCE: Phantom & MINI: MINI (2 R58 Coupé) (Ref: 106507) équivalente à MERCEDES-BENZ: 271 200 00 15, 271 203 03 75, 271 203 05 75, A271 200 00 15, A271 203 03 75, A271 203 05 75 pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 90.0, diamètre extérieur: 48.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 90 °C, Info complémentaire: avec joints, but du produit: Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle., quand changer: Le remplacement du thermostat sur une Honda CR-Z peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder au thermostat. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer: Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne: soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.