Thermostat Febi Car 108008

FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 Berline BG,II Berline BG) & MAZDA: MPV (II FL) & PIAGGIO: Porter (III) & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69), Movano (A FL) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) & OPEL: Frontera (B) (Ref: 108008) équivalente à AUDI: 06A 121 111, 6A 121 111 & SEAT: 06A 121 111, 6A 121 111 & SKODA: 06A 121 111, 6A 121 111 & VW: 06A 121 111, 6A 121 111 pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 105.0, diamètre extérieur: 34.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 105 °C, Type de boîtier: avec boîtier, Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, Nombre de connexions: 4, but du produit: Les symptômes d'un thermostat défectueux sur une ROVER 45 incluent une surchauffe du moteur, une température du moteur qui fluctue de manière anormale, et un chauffage de l'habitacle inefficace. Vous pourriez également remarquer une consommation de carburant accrue., quand changer: Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer: Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne: soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.