171267 Pressostat

FEBI BILSTEIN Pressostat, climatisation pour FORD: Fiesta (V,V Phase 2), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Berline,I Berline Phase 2,I Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,I Clipper Phase 2,II Hatchback,C-Max,I Hatchback,II SW Phase 2), Fusion (FL), Transit/Tourneo (Transit 2006 Tourneo Traction,Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Tourneo,Transit 2006 Propulsion,Transit 2006 Traction,Transit 2000 Traction,Transit 2006 Traction Phase 2,Transit 2006 Propulsion Phase 2), Connect (Transit TC7,Transit TC7 Phase 2), Kuga, C-Max (CB3) (Ref: 171267) équivalente à FORD: 4 170 844, 4 834 170 couleur: noir, référence constructeur: 4 834 170, but du produit: Le pressostat de climatisation est un élément essentiel à la sécurité de fonctionnement de l'équipement de climatisation de votre voiture. Implanté dans le circuit entre le condenseur et le détendeur (généralement au niveau du déshydrateur), il a pour fonction de mesurer en permanence la pression du fluide réfrigérant, et de réguler cette pression (ni trop haute, ni trop basse) en activant ou désactivant l'embrayage électromagnétique du compresseur chargé de comprimer le gaz réfrigérant basse pression en gaz haute pression, ainsi que le ventilateur qui refroidit le gaz haute pression dans le condenseur pour sa transformation à l'état liquide., quand changer: La défaillance d'un pressostat de climatisation peut être due à une panne de la sonde de pression proprement dite, ou bien à un défaut de transmission du signal de tension au niveau du connecteur. Dans les deux cas, le pressostat ne pilotera plus correctement le ventilateur et le compresseur. Le fonctionnement global du système de climatisation sera perturbé. Après diagnostic, le remplacement du pressostat défectueux rétablira la régulation., pourquoi changer: Un pressostat de climatisation défectueux perturbe (voire empêche complètement) la régulation de la pression du fluide réfrigérant dans votre circuit de climatisation. Non seulement le système ne pourra plus assurer correctement sa tâche, faute de données fiables, mais le fonctionnement anarchique du ventilateur de refroidissement et du compresseur peuvent entraîner des niveaux de surpression beaucoup trop importants, avec risques de fuite de gaz réfrigérant ainsi que surchauffe moteur et des dommages irréversibles aux différents composants du dispositif.