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Durite De Radiateur Febi Car 173150

Durite De Radiateur Febi Car 173150

FEBI

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Caractéristiques

Code EAN
4054224731505

Description

FEBI BILSTEIN Durite de radiateur pour NISSAN: Qashqai (I J10E,+2 I JJ10E,+2 I Phase 2 JJ10E,I Phase 2 J10E) & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & BMW: Série 1 (E81) (Ref: 173150) équivalente à NISSAN: 21501-JD500, 21501-JD50A emplacement: du moteur au radiateur de moteur, diamètre intérieur: 31.0, synonymes: Durite de refroidissement, Tuyau de refroidissement, Conduit de liquide de refroidissement, Durite de liquide de refroidissement, Tuyau de refroidissement: du moteur au radiateur de moteur, Diamètre intérieur 1: 31 mm, Diamètre intérieur 2: 34 mm, but du produit: Lorsqu'il s'agit de choisir des durites de radiateur pour votre Volkswagen, il est essentiel de privilégier des marques reconnues pour leur compatibilité et leur performance. Des marques telles que Gates, Febi Bilstein, ou Rein sont souvent recommandées pour leur qualité et leur ajustement précis sur les modèles Volkswagen. En ce qui concerne le choix entre des durites OEM et des pièces de rechange, il est important de noter que les durites OEM sont conçues pour répondre aux normes et aux spécifications exactes de Volkswagen, garantissant ainsi une intégration parfaite dans le système de refroidissement. Cependant, les durites de rechange aftermarket de qualité peuvent offrir des performances comparables à moindre coût., quand changer: Le remplacement de la durite de radiateur sur une VAUXHALL Astra peut être modérément difficile en raison de l'accès restreint. Il peut être nécessaire de retirer certains composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder aux durites. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer: Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.