Durite De Radiateur Avec Raccords Rapides Febi Car 174415

FEBI BILSTEIN Durite de radiateur pour IVECO: Daily (III Fourgon,I) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes Phase 2,VII 3 Portes Phase 2,VII SW 4Motion,VII 4Motion,VII SW,VII 3 Portes,VII SW Phase 2,VII 4Motion Phase 2,VII SW 4Motion Phase 2,VII 5 Portes,VII Sportsvan,VII Sportsvan Phase 2) & NISSAN: Patrol (260) & AUDI: A3 (Série 3 8V1,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Cabriolet 8V,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Sportback Quattro 8VA), A5 (I Cabriolet 8F7) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & CHEVROLET: Corvette (C6) & DAEWOO: Kalos (T200 Berline) & CITROËN: Jumpy (I Phase 2,I), Dispatch (I Phase 2) & PEUGEOT: 308 (T7 SW,T7 Break,T7 CC), 505 (Break), 306 (Phase 2 Break/Estaten N5) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. République Tchèque,- fab. Corée,- fab. République Tchèque Phase 2) & EBRO: Patrol (260) (Ref: 174415) équivalente à AUDI: 5Q0 122 051 AR & SEAT: 5Q0 122 051 AR & SKODA: 5Q0 122 051 AR & VW: 5Q0 122 051 AR emplacement: du radiateur-moteur au tuyau d'eau, référence constructeur: 5Q0 122 051 AR, synonymes: Durite de refroidissement, Tuyau de refroidissement, Conduit de liquide de refroidissement, Durite de liquide de refroidissement, Côté d'assemblage: gauche inférieur, Info complémentaire: avec raccords rapides, Tuyau de refroidissement: du radiateur-moteur au tuyau d'eau, but du produit: Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer: L'un des problèmes les plus courants rencontrés avec les durites de radiateur sur les modèles RENAULT est la fuite de liquide de refroidissement. Cela peut être dû à une fissure ou à un trou dans la durite. De plus, les durites peuvent se détériorer avec le temps et devenir cassantes, ce qui peut entraîner des fuites. Enfin, les durites peuvent également se boucher, ce qui peut provoquer une surchauffe du moteur. Il est donc essentiel de vérifier régulièrement l'état de vos durites de radiateur et de les remplacer en cas de besoin pour éviter ces problèmes., pourquoi changer: Les outils nécessaires incluent généralement des tournevis, des pinces pour colliers de serrage, et une clé à douille. Pour une VAUXHALL Astra, il peut être utile d'avoir des outils spécifiques pour accéder aux zones étroites du compartiment moteur.