Thermostat Avec Carter Et Joint Febi Car 174572

FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), S60 (III 431,II Phase 2 Cross Country,II Phase 2), XC 40 (XC40 536), V90 (II Phase 2 Break,II Break 235,II Phase 2 Cross Country,II Break,II Cross Country), S90 (L II,II), V40 (II Cross Country,II), XC 60 (II Phase 2,I Phase 2,II,XC60 II 246), V60 (I Phase 2,II Cross Country,II Phase 2,I Phase 2 Cross Country,II), XC 90 (II Phase 2,II), S80 (II Phase 2), V70 (III Phase 2) & BMW: Série 3 (E90 LCI Berline), Série 5 (F10 Berline) & POLESTAR: Polestar 1 (Coupé ) & SUZUKI: Grand Vitara (I), Vitara (ET/TA) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Coupé) & TOYOTA: Camry (SV/CV10) & VOLKSWAGEN: Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,- Double Cabine,- Simple Cabine), Sharan (III) & SUBARU: Forester (3 SH), Legacy (4 Berline) & FERRARI: 575 Maranello (Ref: 174572) équivalente à POLESTAR: 31686046 & VOLVO: 31293767, 31474800, 31474857, 31686045, 31686046 pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 90.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 90 °C, Type de boîtier: avec boîtier, Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, but du produit: Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle., quand changer: Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer: Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne: soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.