Durite De Radiateur Febi Car 174787

FEBI BILSTEIN Durite de radiateur pour SEAT: Mii (3P Phase 2,5P Phase 2,5P,3P) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,I Berline Phase 2,I Berline,I Clipper Phase 2,I Hatchback) & BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé) & AUDI: A6 (Série 4 Berline,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro) & FIAT: Punto (188) & PEUGEOT: 307 (Restylée) (Ref: 174787) équivalente à FORD: 1 061 209, 1 061 209 SK, 1 072 458, 1 072 458 SK, 1 134 562, 1 134 562 SK, 1 148 054, 1 148 054 SK & FORD USA: 98AB8B273AE SK, 98AB8B273AF SK, 98AB8B273AG SK, 98AB8B273AH SK emplacement: du moteur au radiateur de moteur, matériau: éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), diamètre extérieur: 39.0, diamètre intérieur: 32.0, synonymes: Durite de refroidissement, Tuyau de refroidissement, Conduit de liquide de refroidissement, Durite de liquide de refroidissement, Côté d'assemblage: inférieur, Matériel: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Diamètre intérieur: 32 mm, Diamètre extérieur [mm]: 39 mm, Tuyau de refroidissement: du moteur au radiateur de moteur, but du produit: Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer: L'un des problèmes les plus courants rencontrés avec les durites de radiateur sur les modèles RENAULT est la fuite de liquide de refroidissement. Cela peut être dû à une fissure ou à un trou dans la durite. De plus, les durites peuvent se détériorer avec le temps et devenir cassantes, ce qui peut entraîner des fuites. Enfin, les durites peuvent également se boucher, ce qui peut provoquer une surchauffe du moteur. Il est donc essentiel de vérifier régulièrement l'état de vos durites de radiateur et de les remplacer en cas de besoin pour éviter ces problèmes., pourquoi changer: Il est recommandé de vérifier régulièrement l'état des durites de radiateur lors des entretiens programmés de votre Volkswagen. Toute détérioration ou signe de fuite doit être pris au sérieux et peut nécessiter un remplacement immédiat pour éviter des dommages plus importants au moteur. La fréquence de remplacement peut varier en fonction du kilométrage et des conditions de conduite.