Pompe Haute Pressi Febi 175269

FEBI BILSTEIN Pompe à haute pression pour LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3), Defender (I 110,I 90) & AUDI: TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,B7 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2), A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 8P1,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A5 (I Cabriolet 8F7,I Coupé Phase 2 8T3,I Sportback 8TA,I Coupé) & VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,V,V SW), Eos (Phase 2), Passat (B7 SW,B6 SW,B6 Berline,B7 Berline,B6 CC), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), CC, Scirocco (II) & ISUZU: Rodeo, D-Max & MAZDA: 5 (Mazda CW,Mazda CR,Mazda CR Phase 2) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II,II 4x4,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4), Fabia (I Sedan Phase 2) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III Phase 2) & HYUNDAI: Accent (III TR) & CHEVROLET: Nubira (J200 Berline) & PEUGEOT: 309 (II) & BMW: Série 5 (E61 LCI Touring,E60 LCI Berline) & SEAT: Alhambra (III), Exeo (Berline,Break), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL Phase 2,Phase 3, XL, XL Phase 3,Phase 2), Toledo (série 3) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline) & FIAT: Idea (FL) & KIA: Avella & VOLVO: S40 (II) & LANCIA: Ypsilon (843) (Ref: 175269) équivalente à AUDI: 06H 127 025 E, 06H 127 025 G, 06H 127 025 K, 06H 127 025 M, 06H 127 025 N, 06H 127 025 P, 06H 127 025 Q, 06H 127 025 R, 6H 127 025 E, 6H 127 025 G, 6H 127 025 K, 6H 127 025 M, 6H 127 025 N, 6H 127 025 P, 6H 127 025 Q, 6H 127 025 R & SEAT: 06H 127 025 E, 06H 127 025 G, 06H 127 025 K, 06H 127 025 M, 06H 127 025 N, 06H 127 025 P, 06H 127 025 Q, 06H 127 025 R, 6H 127 025 E, 6H 127 025 G, 6H 127 025 K, 6H 127 025 M, 6H 127 025 N, 6H 127 025 P, 6H 127 025 Q, 6H 127 025 R & SKODA: 06H 127 025 E, 06H 127 025 G, 06H 127 025 K, 06H 127 025 M, 06H 127 025 N, 06H 127 025 P, 06H 127 025 Q, 06H 127 025 R, 6H 127 025 E, 6H 127 025 G, 6H 127 025 K, 6H 127 025 M, 6H 127 025 N, 6H 127 025 P, 6H 127 025 Q, 6H 127 025 R & SKODA (SVW): 06H 127 025 N & VW: 06H 127 025 E, 06H 127 025 G, 06H 127 025 K, 06H 127 025 M, 06H 127 025 N, 06H 127 025 P, 06H 127 025 Q, 06H 127 025 R, 6H 127 025 E, 6H 127 025 G, 6H 127 025 K, 6H 127 025 M, 6H 127 025 N, 6H 127 025 P, 6H 127 025 Q, 6H 127 025 R Nombre de connexions: 2, but du produit: La pompe haute pression d'une voiture, aussi appelée pompe à injection, située dans le système moteur, est une pièce dont on oublie souvent l'existence. C'est pourtant un élément charnière de votre moteur, tant pour les performances, l'économie de carburant que pour la réduction des émissions de gaz d'échappement; il est donc vital de l'entretenir correctement, afin de maximiser sa durée de vie., quand changer: La pompe à injection est cruciale dans l'alimentation du moteur d'un véhicule. Elle est responsable de l'augmentation de la pression du carburant acheminé vers le moteur, un processus qui optimise la puissance, améliore le rendement énergétique et réduit les émissions polluantes. Mais alors que fait-elle exactement? La pompe haute pression reçoit le carburant et en ajuste la pression avant de le transmettre aux injecteurs. Les injecteurs envoient ensuite le carburant dans la chambre de combustion où il sera brûlé, produisant ainsi l'énergie qui permet à votre véhicule d'avancer., pourquoi changer: On distingue principalement deux sortes de pompes à haute pression pour voiture.D'une part, les pompes à haute pression mécaniques: actionnées par l'arbre à cames ou la courroie de distribution du moteur, elles sont courantes dans les moteurs diesel. D'autre part, les pompes à haute pression électriques. Alimentées par le système électrique de la voiture, elles sont adaptées aux moteurs à essence et hybrides.