177115 Capteur Pmh

FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur pour HYUNDAI: Getz (TB 5 portes,BJ Phase 2,TB 3 portes,TB fab. Indes ) & DACIA: Sandero (II Phase 2,II), Duster (I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van,II), Logan (II Phase 2 Berline,II MCV,II Berline,II Phase 2 MCV), Dokker (Van,Combi), Lodgy & RENAULT: Captur (I Phase 2,I), Scénic (Grand III Phase 2,IV,Grand IV,III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 2 Estate,III Phase 3 Coupé Cabriolet,IV Estate,III Phase 2 Hatchback,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,IV Hatchback,III Phase 3 Hatchback,IV Sedan,III Phase 3 Estate), Clio (IV 5 Portes,IV Société Estate Phase 2,IV Société Phase 2,IV Société Estate,IV Estate Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,IV Société,IV Estate), Kangoo (II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU), Kadjar, Twingo (III) & NISSAN: Juke (I F15E UK Phase 4,I F15E UK Phase 3), Qashqai (II J11E,II Phase 2 J11E), Micra (V K14FR), Pulsar (N17) & PEUGEOT: Expert (I Phase 2) & AUDI: A4 (Allroad 1 Quattro 8KH) (Ref: 177115) équivalente à DACIA: 23 73 101 35R, 23 73 120 11R & NISSAN: 23731-00Q1A, 23731-00Q1F & RENAULT: 23 73 101 35R, 23 73 120 11R synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, but du produit: Le générateur d'impulsions de vilebrequin (capteur de régime moteur) est une pièce moteur, et plus précisément un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, la position des pistons ainsi qu'une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer: Les capteurs de régime moteur sur les véhicules SUZUKI peuvent parfois présenter des défaillances qui nécessitent une attention particulière. La fréquence des défaillances peut varier en fonction des conditions d'utilisation et de l'entretien général du véhicule, mais les problèmes avec ce type de capteur ne sont pas rares. Les symptômes d'un capteur de régime moteur défectueux incluent généralement des ratés moteur, des difficultés de démarrage, une perte de puissance, ainsi que des coups de ratés ou même un allumage intermittent du voyant de contrôle moteur. Ces signes indiquent que le capteur n'envoie pas correctement les informations nécessaires au calculateur moteur, perturbant ainsi le bon fonctionnement du véhicule., pourquoi changer: Pour remplacer le capteur de régime moteur sur une Volvo 340, vous aurez besoin d'une clé à douille, d'un tournevis et éventuellement d'une clé dynamométrique pour assurer un serrage correct. Un outil de diagnostic peut également être utile pour réinitialiser le système après le remplacement.