Soupape De Décharge Febi Car 181734

FEBI BILSTEIN Détendeur de suralimentation pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,II,I), New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Golf (IV Variant 4Motion,IV Variant,IV,IV 4Motion), Polo (IV Phase 2), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Transporter (T5 7H) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi), Fabia (I Combi) & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline) & NISSAN: Navara (D40M) & OPEL: Corsa (C Phase 2,C) & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-463), Classe E (211 Break) & TOYOTA: Land Cruiser (_J10_) & KIA: Rio (II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,II BN Sedan) & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,I), Ibiza (III), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & VOLVO: 240 (P242, P244), S40 (II) (Ref: 181734) équivalente à AUDI: 028 906 283 N, 06A 906 283 F, 28 906 283 N, 6A 906 283 F & FORD: 1 111 362, 1 520 531 & SEAT: 028 906 283 N, 06A 906 283 F, 28 906 283 N, 6A 906 283 F & SKODA: 028 906 283 N, 06A 906 283 F, 28 906 283 N, 6A 906 283 F & VW: 028 906 283 N, 06A 906 283 F, 28 906 283 N, 6A 906 283 F type de fonctionnement: pneumatique-électrique, tension: 12.0, but du produit: Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer: Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer: Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance: une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur son état. En cas de panne avérée, seul son remplacement par une pièce neuve vous permettra de retrouver les performances de votre dispositif de suralimentation.