Durite De Radiateur Febi Car 185717

FEBI BILSTEIN Durite de radiateur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 207+ & CITROËN: DS3 (A55,A55 Phase 2), C3 (II A51) & SUBARU: XV & OPEL: Insignia (A Berline) & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) (Ref: 185717) équivalente à CITROËN: 1352.30 & PEUGEOT: 1352.30 emplacement: du logement du thermostat au radiateur de moteur, diamètre intérieur: 24.0, synonymes: Durite de refroidissement, Tuyau de refroidissement, Conduit de liquide de refroidissement, Durite de liquide de refroidissement, Info complémentaire: avec collier, Tuyau de refroidissement: du logement du thermostat au radiateur de moteur, Diamètre intérieur 1: 27 mm, Diamètre intérieur 2: 24 mm, but du produit: Les symptômes courants incluent des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe du moteur, et des durites gonflées ou craquelées. Sur une VAUXHALL Astra, il est également possible de remarquer une odeur de liquide de refroidissement brûlé ou des traces de liquide sous le véhicule., quand changer: Les durites de radiateur des Volkswagen peuvent souffrir d'une usure fréquente en raison des températures élevées auxquelles elles sont exposées. Les signes de détérioration incluent des fuites, des fissures, ou des déformations visibles. Certains modèles spécifiques de Volkswagen, tels que les Golf ou les Passat, peuvent rencontrer des problèmes de durites de radiateur en raison de la complexité de leurs systèmes de refroidissement., pourquoi changer: Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.