Alternateur Febi Car 193313

FEBI BILSTEIN Alternateur pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,I syncro,II,II Phase 2 4MOTION,I), New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), LT (III 35,III 46,II 28,II 35,II 46,III 28), Passat (B5 Berline Syncro,B5 Berline 4Motion,PASSAT B5 3B2,B5 Variant 4Motion,PASSAT B5 Variant 3B5,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant 4Motion,B5 Berline,B5 Variant), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70 Syncro,T5 7J,T4 Phase 2 F7D Syncro,T4 F70,T5 Phase 2 7E,T5 7H,T5 Phase 2 7F), Polo (III Classic,IV,IV Phase 2,III Phase 2,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Lupo (LUPO I 6X1, 6E1), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Caddy (CADDY II Monospace 9K9B,II,CADDY II Fourgon/monospace 9K9A,III Maxi) & SEAT: RITMO (138), Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,II Phase 3,IV Phase 2 HB 5 Portes,III,II,II Phase 2,IV Phase 2 SC 3 Portes), Cordoba (IV), Arosa (AROSA 6H1), Inca (INCA 6K9), Alhambra (II Phase 2,II,II 4Motion,I,II Phase 2 4Motion), Altea (Phase 3,Phase 2), Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q,DUCATO Fourgon 250_), Palio (Week End Phase 2 Europe,Week End Phase 2 Hors Europe,Week End 178), Scudo (I Phase 2,I), Ritmo (II 138,III 138), Stilo (FL Multiwagon,FL Van), X (1/9 128_), Panda (169) & FORD: Fiesta (V,V Phase 2), Mondeo (III GE Hatchback,III GE break,III GE Break Phase 3,III GE Hatchback Phase 3), Sierra (II break/estate), Capri (I) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi), Roomster (Phase 2), Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,I Sedan,II,I Praktik,I Sedan Phase 2,I,I Combi,I Praktik Phase 2) & KIA: Shuma (II), Sportage (II,II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Rio (II BN Phase 2,II BN Sedan,II BN Phase 2 Sedan) & OPEL: Omega (B Break,B Berline), Corsa (C Phase 2,C,B,D 3 portes), Ascona (A Break,A Berline), Zafira (B Phase 2,B), Vectra (C Phase 2 GTS F68,C GTS F68,C Berline F69), Kadett (A Break,E Caravan), Insignia (A Sport Tourer,A Hatchback), ADMIRAL (B), Astra (F,H L48), DIPLOMAT (A,B) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 Berline BG,II Berline BG,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG), Mégane (I Phase 2 Break KA), Scénic (Grand II), Vel Satis (phase 2), Clio (I 3 Portes Phase 1&2), Mégane Scénic (Phase 2) & TOYOTA: RAV4 (II), Camry (MCV/SXV20 Berline ), 1000/Publica, Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod JP 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Land Cruiser (_J10_), Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), Celica (ZT230) & HYUNDAI: Santa Fe (1), Elantra (Hatchback), Trajet (FL), i30 (I CZ CW Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-463), Vaneo (414), Classe E (210 Break), Classe CL (Coupé CL215), Classe SL (230), MB (Camion plate-forme/Châssis W631), Sprinter (901-905 410D) & MAZDA: MPV (II FL) & FORD USA: Mustang (MUSTANG Coupé), Windstar & CITROËN: CX (Break MA), Xantia (I X1,II X1), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), Xsara (Break N2), C6, Xsara Picasso & BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé), Série 5 (E12 Berline), Z4 (E85 Roadster) & FERRARI: 550 Barchetta, 512 & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), A8 (Série 1 Quattro Phase 2), Coupé (COUPE B3 89, 8B3), A6 (Série 2,Série 2 Avant) & DAIHATSU: Move, YRV & ROVER: 200 Series (200 Série 2), Maestro, 100 Series (111), 45 & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) & NISSAN: Almera (N16E N16 Berline), Micra (II K11E Phase 2), NV400 (Fourgon Propulsion,Fourgon Traction,Combi/Bus Traction), Primera (Break WP11) & PIAGGIO: Porter (III) & VOLVO: 460, S40 (II), 440 & ASTON MARTIN: Vantage (VANTAGE Volante) & MINI: MINI (2 R59 Roadster) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9000 (Berline) & VAUXHALL: Nova, Movano (A FL), Magnum, VICTOR (Break), Combo (sur base Corsa C), Omega (Berline,Break), Zafira (I F75,I FL F75) & JAGUAR: XJ (12 305) & PEUGEOT: 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5) (Ref: 193313) équivalente à SEAT: JZW 903 021 EX & SKODA: JZW 903 021 EX & VW: 028 903 029 M, 028 903 029 MX, 28 903 029 M, 28 903 029 MX, JZW 903 021 EX intensité de charge: 90.0, tension: [:type "float"],[:from 12.0],[:to 14.7], Nombre de stries: 6, Poulie pour courroies - Ø: 49 mm, Poulies: avec poulie, Voltage: 12 V, Courant de charge de l'alternateur (A): 90 A, poulie d'alternateur: true, but du produit: L'alternateur de votre RENAULT est essentiel pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Cet équipement clé est responsable du maintien de la charge de votre batterie afin de fournir une source d'énergie constante pour tous les composants électriques de votre voiture. Les éléments essentiels d'un alternateur comprennent un stator, un rotor, un ensemble de balais et un régulateur de tension. Ce dernier est particulièrement important car il garantit que votre batterie n'est pas surchargée ou sous-alimentée, ce qui peut causer des dommages., quand changer: Lorsque vous choisissez un alternateur pour votre AUDI, il est important de privilégier des marques reconnues pour leur performance et leur fiabilité. Optez pour des marques telles que Bosch, Valeo, ou Denso, qui sont réputées pour la qualité de leurs produits. Assurez-vous également que l'alternateur que vous choisissez est spécifiquement conçu pour votre modèle d'AUDI pour une compatibilité optimale., pourquoi changer: Choisir le bon alternateur pour votre Citroën est crucial pour sa performance. Pour commencer, vous devez considérer la capacité de l'alternateur à produire suffisamment de courant pour alimenter tous les accessoires électroniques de votre véhicule. De plus, considérez également l'emplacement de montage et les dimensions de l'alternateur pour vous assurer qu'il s'adapte à votre Citroën. Enfin, choisissez un alternateur de marque hautement réputée pour assurer la qualité et la fiabilité.