MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur pour VOLKSWAGEN: Sharan, Touran, Polo, New Beetle, Passat, Lupo, Jetta, Crafter (Ref: CLC 163 000S)

MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,II,I), Touran (I Phase 2,I), Polo (IV Berline,III Classic,IV,IV Phase 2,III Phase 2,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Passat (B5 Berline Syncro,B5 Berline 4Motion,B5.5 Berline 4Motion,PASSAT B5 3B2,B5 Variant 4Motion,B5.5 Berline,PASSAT B5 Variant 3B5,PASSAT B5.5 3B3,B6 SW,B5 Variant Syncro,B6 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Variant 4Motion,B5 Berline,B5 Variant), Lupo, Jetta (IV Phase 2,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Crafter (50,35,30), Transporter (T5 7J,T5 Phase 2 7E,T5 7H,T5 Phase 2 7F), Golf (IV Variant 4Motion,V SW 4Motion,IV Variant,IV,GOLF V 1K1,IV 4Motion,V,V 4Motion,V Plus,V SW), Fox, Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Caddy (III,III Maxi) & SKODA: Superb (II Combi,II,I), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2), Roomster (ROOMSTER Praktik 5J,Phase 2), Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,I Sedan,II,I Praktik,I Sedan Phase 2,I,I Combi,I Praktik Phase 2) & AUDI: S3 (Quattro Série 1 8L1 ), A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 8E2,Série 2 Phase 2 8EC), A3 (Série 2 Sportback,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Quattro AU34,Série 2 8P1,Série 2 Phase 2), A2 (AU24), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,II Phase 3,III,II,II Phase 2), Cordoba (IV), Exeo (Berline,Break), Leon (II 1P1,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Alhambra (II Phase 2,II,I), Altea ( XL Phase 2, XL,Phase 2), Arosa, Toledo (série 3,série 2) (Ref: CLC 163 000S) équivalente à AUDI: 028117021B, 028117021K, 028117021L, 28117021B & AUDI (FAW): 028 117 021 B, 028 117 021 K, 028 117 021 L & CUPRA: 028117021B, 028117021K, 028117021L, 28117021B & SEAT: 028117021B, 028117021K, 028117021L, 28117021B & SKODA: 028117021B, 028117021K, 028117021L, 28117021B & VW: 028117021B, 028117021K, 028117021L, 28117021B & VW (FAW): 028117021L & VW (SVW): 028117021L pièce neuve d'origine. gamme équipementier: BEHR, Poids: 0.442, synonymes: Refroidisseur d'huile moteur, Modine d'huile moteur, Version de radiateur: Grille de radiateur soudée, Longueur de filet: 92 mm, Largeur de filet: 92 mm, Profondeur de filet: 61 mm, Info complémentaire: avec joints, but du produit: Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, des fuites d'huile sous le véhicule, et une baisse de la pression d'huile. Vous pourriez également remarquer une consommation d'huile plus élevée que d'habitude. Sur la PEUGEOT 207, ces signes peuvent être plus prononcés en raison de l'espace restreint autour du moteur, ce qui peut exacerber les problèmes de refroidissement., quand changer: Le remplacement du radiateur d'huile moteur sur une PEUGEOT 207 peut être complexe en raison de l'accès limité. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le filtre à air ou certaines durites, pour accéder au radiateur. Pour un mécanicien expérimenté, cela peut être une tâche de routine, mais pour un débutant, il est conseillé de suivre un guide détaillé ou de consulter un professionnel., pourquoi changer: Vous aurez besoin d'une clé à douille, d'un tournevis, et éventuellement d'une clé dynamométrique pour assurer un serrage correct. Un bac de récupération d'huile est également nécessaire pour éviter les déversements. En raison de l'espace restreint, des outils à tête flexible peuvent faciliter l'accès aux boulons difficiles à atteindre.