Amortisseur Sachs 319 547 Ford 1801081 1801083 1801084 1801085 1801086 1801087

SACHS Amortisseur pour FORD: Mondeo (V CNG Berline Phase 2,V CNG Hatchback Phase 2,MONDEO V Berline tricorps CD,V CNG Break Phase 2,V CNG Berline,V CNG Break,V CNG Hatchback) (Ref: 319 547) équivalente à FORD: 1801081, 1801083, 1801084, 1801085, 1801086, 1801087, 1816611, 1816613, 1816614, 1816615, 1816616, 1816617, 1868470, 1868471, 1869166, 1869168, 1869169, 1869170, 1870279, 1870280, 1898798, 1898799, 1908756, 1910069, 1910070, 1910073, 1925070, 1925081, 1925083, 1925084, 1925112, 1925114, 1925117, 1925119, DG9C-18K001-AEB, DG9C-18K001-AEC, DG9C-18K001-AED, DG9C-18K001-AEE, DG9C-18K001-BEB, DG9C-18K001-BEC, DG9C-18K001-BED, DG9C-18K001-BEE, DG9C-18K001-BEF, DG9C-18K001-CEB, DG9C-18K001-CEC, DG9C-18K001-CED, DG9C-18K001-CEE, DG9C-18K001-DEB, DG9C-18K001-DEC, DG9C-18K001-DED, DG9C-18K001-DEE, DG9C-18K001-DEF, DG9C-18K001-EEA, DG9C-18K001-EEB, DG9C-18K001-EEC, DG9C-18K001-EED, DG9C-18K001-EEE, DG9C-18K001-FEA, DG9C-18K001-FEB, DG9C-18K001-FEC, DG9C-18K001-FED, DG9C-18K001-FEE, DG9C-18K001-HEA, DG9C-18K001-HEB, DG9C-18K001-HEC, DG9C-18K001-JEA, DG9C-18K001-JEB, DG9C-18K001-JEC & FORD USA: 1801081, 1801083, 1801084, 1816611, 1816613, 1816614, 1868470, 1869166, 1869168, 1870279, 1870280, 1898798, 1898799, 1908756, 1925070, 1925081, 1925084, 1925112, 1925114, DG9C-18K001-AEB, DG9C-18K001-AEC, DG9C-18K001-AED, DG9C-18K001-AEE, DG9C-18K001-BEB, DG9C-18K001-BEC, DG9C-18K001-BED, DG9C-18K001-BEE, DG9C-18K001-BEF, DG9C-18K001-CEB, DG9C-18K001-CEC, DG9C-18K001-CED, DG9C-18K001-CEE, DG9C-18K001-HEA, DG9C-18K001-HEB, DG9C-18K001-HEC, DG9C-18K001-JEA, DG9C-18K001-JEB, DG9C-18K001-JEC technologie: gaz, quantité: 1, Type d'amortisseur: Pression de gaz, Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension, Système d'amortisseur: Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Numéro d'article en paire: 319548, Données: ST32/22X141, but du produit: L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer: La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer: Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.