Blueprint Adz99215c

Blue Print Thermostat d'eau pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 5P,W169,W169 Phase 2 3P) & OPEL: Corsa (C Phase 2), Agila (II), Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C Phase 2), Meriva (A), Tigra (Twintop Phase 2,Twintop) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Meriva (A) & VOLKSWAGEN: Eos & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Hongrie 5 portes), Wagon R (+ RB), Ignis (RM Phase 2) & RENAULT: R19 (Chamade) & TATA PL: Telcosport & FIAT: Scudo (II VUL) (Ref: ADZ99215C) équivalente à GENERAL MOTORS: 055224023, 093177343, 55224023, 93177343 & MARUTI SUZUKI: 17690M86J00 & OPEL: 13 38 841, 63 38 022 & SUBARU: 1769084E50 & SUZUKI: 17690-84E50, 17690-84E50, 17690-84E50-000, 17690-84E50-000, 17690-84E51, 17690-84E51, 17690-84E51-000, 17690-84E51-000, 17690-86J00-000, 17690-86J00-000, 17690M86J00, 17690M86J00, 17690M86J00-000, 17690M86J00-000, 17690M86J40, 17690M86J40, 17690M86J40-000, 17690M86J40-000 & VAUXHALL: 055224023, 093177343, 55224023, 93177343 pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 88.0, matériau: plastique, diamètre extérieur: 88.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 88 °C, Matériau du boîtier: Aluminium, Type de boîtier: avec boîtier, Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, Nombre de connexions: 2, Info complémentaire: avec commutateur de température, but du produit: Les symptômes d'un thermostat défectueux sur une KIA Mentor incluent une surchauffe du moteur, une température du moteur qui reste trop basse, ou des fluctuations anormales de la température. Vous pourriez également remarquer une diminution de l'efficacité du chauffage de l'habitacle., quand changer: Le remplacement du thermostat sur une Honda CR-Z peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder au thermostat. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer: Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne: soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.