Mano-contact Blue Pr Adg06611

Blue Print Capteur, pression d'huile pour HYUNDAI: H100, Santa Fe (2 Phase 2,1,3 Phase 2,2,Grand 3,Grand 3 Phase 2,3), Getz (TB 5 portes,BJ,BJ Phase 2,TB 3 portes,TB fab. Indes ), Tucson (I Fourgon,III,I Break,I Phase 2 Break,I Phase 2 Fourgon,III Phase 2), i30 (III Hatchback Phase 2,I CZ CW,I CZ Hatchback,II CZE HB,III Fastback,II CZE SW Phase 2,II CZE Coupé,I CZ CW Phase 2,III Fastback Phase 2,II CZE Coupé Phase 2,I CZ Hatchback Phase 2,II CZE HB Phase 2,II CZE SW,III Hatchback,III SW), Sonata (série 5,série 5 Phase 2), Kauai, Accent (III TR,II Berline,IV RB Berline,IV RB Berline Phase 2,II Berline Phase 2), Plaza, H1 (US4,G1,H-1 / STAREX Autobus/Autocar A1,H200 Autobus/Autocar A1,SATELLITE Autobus/Autocar A1,A1,GA,GC,TQ,TURKEY), Elantra (Hatchback,Berline), Grandeur, Trajet (FL), ix55, Genesis (Coupé FL,Coupé,berline), i20 (II Coupé TR-EU,II 5 Portes TR-EU,II Active TR-EU), Coupé (II Phase 2,II), PORTER (Fourgon), i40 (SW,I VF,SW Phase 2,HB Phase 2,HB), i10 (I), ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. République Tchèque,- fab. Corée,- fab. Corée Phase 2,- fab. République Tchèque Phase 2), Staria (Combi,Fourgon), Kona (Phase 2), Matrix (FL TR09), Satellite, Starex, Tiburon, Veloster (SB,SB Phase 2), ix20 (Phase 2), H350 & BMW: Série 3 (E90 Berline,E91 Touring), X5 (E53), Série 5 (E60 LCI Berline,E61 Touring,E60 Berline) & ISUZU: Rodeo, Pick-up (KB), D-Max & KIA: Carnival (II,II FL), Magentis (II MG,II MG Phase 2), Ceed (Pro III,II SW,Pro II,II Phase 2,Pro III Phase 2,I,I SW Phase 2,III Hatchback Phase 2,XPhase 2,II,Pro I,X,I SW,Pro I Phase 2,I Phase 2,II SW Phase 2,III Hatchback,Pro II Phase 2), Rio (III IH 5 portes,II BN Phase 2,III IH Sedan,II BN Phase 2 Sedan,II BN Sedan,III IH 3 portes,III IH Phase 2 3 Portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH Phase 2 Sedan,II BN), Optima (OPTIMA Sportswagon JF,II,OPTIMA JF,II SW), Sportage (II,III Fab. Corée,IV Fab. Slovaquie,IV Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée,III Phase 2 Fab. Corée), Sorento (II,FY Phase 2,III,II Phase 2), Picanto (SA,SA Phase 2), Carens (III,IV), Soul (I Phase 2,II,I), K2500 (II,III), Pregio, Venga (Phase 2), K2900, Sedona (II FL), Cerato (Berline), Stinger & PORSCHE: 944 (-2) & OPEL: Corsa (C Phase 2), Movano (B Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,B Propulsion Châssis/Plancher), Astra (G Break/caravanF35/F70) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW 4Motion) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70), Corsa (2), Signum (FL) & FORD: Focus (II Berline Phase 2) & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes) & DAEWOO: Lacetti (LACETTI A trois volumes) & LEXUS: IS (I XE10 Break) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I Sedan Phase 2) & CATERHAM: Seven (Super ) & GALLOPER: PORTER (Fourgon) & VOLVO: S60, S80 (II) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A), ASX (EUR Phase 2,EUR) & CITROËN: C5 (Berline Phase 2), C8 & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline), Viano (639) & HONDA: CR-V (mk III Phase 2), Accord (Tourer,VIII FL CU/CW Tourer) & CHEVROLET: Aveo (T250/2) & FIAT: Bravo (II 198,II Phase 2 198) & JEEP: Cherokee (II KJ) & R.V.I.: Mascott (Ref: ADG06611) équivalente à DODGE: 94750-37000 & GENESIS: 94750-37100 & HYUNDAI: 94750-37000, 94750-37000, 94750-37100, 94750-37100 & KIA: 94750-37000, 94750-37100 synonymes: Capteur pression d'huile, Contacteur pression d'huile moteur, Points de commutation: 0,3 bar, Ouverture de la clé: 24, but du produit: Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer: Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer: Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même: absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.