Capteur De Position D'arbre À Cames Blue Print Adh27218

Blue Print Palpeur de régime, gestion moteur pour VOLVO: V70 (II), S80, S60 (I 384), XC 90 (I Phase 2,I), XC 70 & MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 5P,W169,W169 Phase 2 3P) & MINI: MINI (R50/53) & TOYOTA: Corolla (120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Wagon fab. Japon,120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,120 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod JP 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,1 SCP1/NLP10 Fab. France,1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Yaris Verso (NCP) & MITSUBISHI: Space wagon (Space Wagon N8), Space Star (I DG) & FIAT: Multipla (186), Panda (141 MQ91), Punto (188,188 Phase 2), Doblo (I 223 Monospace Phase 2,Cargo I 223,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,II 223 Monospace), Strada (I Pick-up Phase 2,I Pick-up) & HONDA: CR-V (mk II), Civic (EP 3 portes,EP 5 portes), FR-V (Phase 2), Accord (VII CL/CM Tourer,VII CL/CM Berline) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK V Hatchback L48) & BMW: Série 3 (E46 Berline) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2) & OPEL: Astra (G F08,F48,G Berline F69,H Berline L69,H L48,H Break L35 - L70,G Break/caravanF35/F70,H GTC L08), Corsa (B), Vectra (C Phase 2 GTS F68,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Break F35), Kadett (D) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant) & LANCIA: Ypsilon (840 Phase 2,840) & KIA: Cerato (Berline) (Ref: ADH27218) équivalente à FIAT: 46786049 & GENERAL MOTORS: 097306560, 97306560 & HONDA: 37501-PLZ-D00, 37841-RBD-E01 & ISUZU: 8-97306560-1, 8-97306560-1 & LANCIA: 46786049 & MINI: 13 62 7 791 127 & OPEL: 62 35 604 & TOYOTA: 90080-19026, 90919-05055 & VAUXHALL: 097306560, 97306560 & VOLVO: 8631533 longueur: 24.0, synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.