Capt.pression Blue Pr Adz97403

Blue Print Capteur, pression du tuyau d'admission pour OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Phase 2 Berline F19,B Phase 2 Break/Caravan F35,B Berline F19,C Phase 2 GTS F68,B Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,B F68,C Berline F69,C Break F35), Astra ( Classic II sur base G Berline F69, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70,G F08,F48,G Berline F69,H Berline L69,H Twintop L67,G Cabriolet F67,H L48,H Break L35 - L70,G Break/caravanF35/F70,G Coupé F07,H GTC L08), Signum (FL), Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C,Tour C Break base Corsa C), Meriva (A), Campo, Zafira (A Phase 2 F75,B Phase 2,A F75,B), Monterey (II), Corsa (C), Speedster, Tigra (Twintop Phase 2,Twintop), Frontera (B) & RENAULT: Kangoo (I Break Phase 2,I Break,I Express Fourgon,I Extra GB,I Express Fourgon Phase 2), Twingo (II X44), Master (II) & AUDI: Coupé (COUPE B2 81, 855, 856), A6 (Série 3 Berline) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & BMW: Série 3 (E46 Touring), Série 1 (E81) & ISUZU: Trooper (98 UBS) & DAEWOO: Nubira (J100 Berline,J100 Break,J150 II Berline,J150 II Break), Leganza (V100) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 Phase 2 Coupé,218 Coupé), Sprinter (II 906.153,II 906.253,II 906.155,II 906.255) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67,MK V Twintop L67,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Coupé F07,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK V Hatchback L48), Corsa (2), Vectra (Berline,C,Break,C Sedan), Frontera (B), Meriva (A), Signum (FL), Zafira (II,I F75,I FL F75) & VOLVO: V50, 740 (744) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW,160 SW), Punto (Grande Van 199,Grande 199) & PROTON: Persona (PERSONA 400) & VOLKSWAGEN: Caddy (I) & CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), Jumpy (I Phase 2,I), Dispatch (I,I Phase 2), Jumper (I) & HYUNDAI: Coupé (II Phase 2,II) & CHEVROLET: HHR, Tacuma (U100) & JAGUAR: S-Type (II Phase 2) & ALFA ROMEO: 146 & FORD: Focus (C-Max) & HONDA: City (CITY A trois volumes), Civic (EG/EH/EJ) & NISSAN: Almera (FL N16E Berline) (Ref: ADZ97403) équivalente à CHEVROLET: 12614970, 16212460 & DAEWOO: 12614970, 16212460 & FIAT: 71739292 & ISUZU: 8-12614970-0, 8-12614970-0, 8-16212460-0, 8-16212460-0, 8-28074365-0, 8-28074365-0 & OPEL: 016212460, 016258659, 028074365, 098131025, 12 35 046, 16212460, 16258659, 28074365, 62 38 120, 90 063 543, 98131025 & PEUGEOT: 1920.CW & RENAULT: 77 00 106 644 & VAUXHALL: 016212460, 028074365, 16212460, 28074365 référence constructeur: 12614970, but du produit: Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer: Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs: performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer: Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.